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车轮锻件价格镦粗时，车轮锻件价格由于受接触摩擦力的影响而出现鼓肚形，中部受三向压应力的作用。当鼓形肚较大时，侧面受环向的拉应力作用。该试验可直观地反映应力状态及与此相近的锻造变形过程（自由镦粗、冷锻等）的塑性大小。
试验时可以将金属加热到相应的锻造温度范围内，车轮锻件价格在压力机或锻锤上进行镦粗。由于锻件还与接触表面上外摩擦的条件和试样的侧表面加工精度有关，同一种金属在一定的温度和变形 速度条件下进行镦粗时，也可能得出不同的塑性指标。对于金属塑性 指标〃的比较，还应该有相应的外摩擦条件和试样散热条件等因素。 因此，在用车轮锻件价格镦粗试验测定塑性指标时，为了使试验结果具备可比性， 必须说明试验条件。
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为防止车轮锻件价格产生裂纹，应当采取如下对策：
1、对原材料应按标准进行检査，要严格控制有害元素的含量。某些有害元素（例如硼）过多时，可适当降低锻造加热温度；
2、需经扒皮或砂轮清理，才能加热锻造；
3、车轮锻件价格加热时应控制装炉温度和升温速度；
4、在火焰炉中加热时应避免燃料中含硫量过高。同时，也不应在强氧化性介质中加热，以免氧扩散到锻件中，使锻件塑性下降；
5、车轮锻件价格要注意控制加热和变形温度；
6、车轮锻件价格拔长时，开始应轻击，待组织得到了适当破碎，塑性有所提高后，再增大变形量。拔长时的每火次总变形量应控制在30%-70%范围妁，不应在一处连击，应采用螺旋式锻造法，并应从大头向尾部送进。对于塑性很低的锻件和中间坯，可采用塑性垫、包套镦粗等变形工艺。
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通常轴锻件设计的具体程序一般是：
a.根据机械传动方案的整体布局，拟定轴上零件的布置和装配方案；
b.选择轴的材料；
c.估算轴的直径；
d.进行轴的结构设计；
e.进行承栽能力验算，通常包括强度验算、刚度验算和振动稳定性验算等；
f.根据承载能力验算结果，或者确定设计，或者改进设计；
g.绘制轴的零件工作图。
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