据介绍，广汽飞行汽车GOVE利用分离式机体构型，飞行舱和底盘可自由分离或组合。而以场景化思维进行技术布局，广汽拆解出地面行驶、空中飞行和空地对接三大场景。
在地面场景中，广汽搭载ADiGO PILOT自动驾驶系统，使底盘成为全自动的移动起降站点，飞行汽车既能即飞即降，也能全向移动，并具有共享属性，让飞行舱自由配对、随时补能。空中场景上，广汽采用90%的轻量化复合材料，搭载三余度飞控系统和多目识别技术，实现汽车飞得更高更稳。同时，瞄准航空领域的更高标准，广汽运用领先的新能源三电系统，让飞行更绿色更强劲。在空地对接上，高精度对接技术的应用，使飞行舱在降落时能被底盘提前瞄准、精准对接。
未来，广汽集团将以此飞行汽车项目为出发点，带动上中下游产业链共同投资运营，打造“多元站点-地面交通-空中交通”全链条立体出行服务。
与此同时，广汽集团积极探索低碳、环保、多样化的汽车能源方式，发布了搭载氢电混合系统的整车、全球首款乘用车氨发动机，以及N合一集成电驱系统。
广汽研究院坚持聚焦REEV（增程式混合动力）、PHEV（插电式混合动力）、HEV（混合动力）等XEV技术路线和氢、氨等多种灵活燃料发动机技术的研发。广汽2022年发布的钜浪-氢混动系统，经过一年的研发及验证，成功搭载在广汽传祺智电新能源E9车型上。氢混版E9搭载了广汽自主研发的2.0L氢发动机+GMC 2.0机电耦合系统大扭矩版。广汽研究院还针对氢燃料开发了专用燃烧系统，采用中高压缸内氢直喷、专用高效进气管理系统、高压缩比及爆震抑制等技术，E9实测百公里氢耗低于1.4kg，整车续航近600公里。
同时，广汽自主研发的全球首款乘用车氨发动机，以液态氨作为燃料，通过精确控制液态氨燃料供给相变过程，使得发动机运转平顺稳定，并利用超高能点火技术实现了缸内氨燃料的可靠点火，功率达到120kW，减碳率提升到90%。
在核心“三电技术”方面，广汽集团发布了面向A级纯电平台的产品——N合一集成电驱系统。其是将电源、电驱、热管理深度集成，让产品兼备高性能和低成本。利用全新算力架构，实现软硬件资源重组，大幅度提升算力。
另外，面对用户海量的个性化需求，广汽集团开辟出ADiGO MAGIC广汽魔方场景共创平台。其通过SOA面向服务架构，将整车2000多个功能全部服务化，让功能可以像“搭积木”一样，在图形化界面中随意编排组合，自动生成代码，创造无限多的个性化场景。所有车端能力，包括车辆控制、智能驾驶、生态应用等都可以像积木一样被自由组合，搭建个性化场景。用户还可以将自己创建的场景分享给其他用户，参与软件共创。广汽魔方场景共创平台颠覆了车载软件开发模式，让人人都能成为开发者，让用户定义自己的出行场景。
广汽集团表示，2023年将全方位践行“科技广汽”战略举措，不断创新思变，深耕前沿科技领域，提升全维度、全领域创新能力，实现“万亿广汽”目标。