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2023-11-03 01:24  浏览:46
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李嘉诚蝉联“香港首富”!身家逆势增长超200亿…

近日,《福布斯》杂志公布2023福布斯香港50大富豪榜,香港长和系创办人李嘉诚以390亿美元(约合人民币2700亿元)蝉联榜首。

《福布斯》表示,尽管基准的恒生指数较一年前制作本榜单时下跌了12%,但相比之下,香港前50位富豪的总财富仅从3280亿美元小幅下降至3240亿美元,而且此次上榜财富门槛略有上升至9.65亿美元。

李嘉诚嗅觉敏锐

榜单显示,李嘉诚仍以390亿美元的财富排名第一,较上一年增加了30亿美元(约合人民币208亿元)。福布斯分析指出,虽然李嘉诚的基础设施旗舰企业长江和记实业的股价受业绩疲软而下跌,但这部分下跌被他在能量饮料制造商燃力士的持股所抵消。据悉,燃力士主要从事功能性健康饮料的开发、营销、销售和分销。2022年8月,百事以5.5亿美元价格收购燃力士8.5%股权,成为该品牌在美国的长期经销商,2022年燃力士市值的涨幅接近40%。

李嘉诚的嗅觉向来敏锐,此前曾火爆市场的SPAC(特殊目的收购公司)也出现李嘉诚的身影。近年来,李嘉诚也一改稳健的投资风格,开始投资高科技产业。

2013年,刚刚成立两年的视频会议软件公司Zoom便获得李嘉诚的青睐。当年,李嘉诚旗下的维港投资以650万美元参与Zoom的B轮融资,2015年以3000万美元参与公司C轮融资。此前,疫情的出现让Zoom迅速抢夺市场,市值扶摇直上。在2020年10月顶峰时,公司股价曾一度涨至588.84美元,市值高达1684亿美元。以最高点计算,李嘉诚持有股份的市值接近110亿美元,但李嘉诚并没有选择在高点抛售。

如今,Zoom的股价已经跌破80美元。距离巅峰时期股价跌幅超86%。据最新公布的监管文件显示,李嘉诚于2022年3月至2022年12月期间,减持了Zoom290万股股票。尽管进行了减持,李嘉诚仍持有Zoom约4.33%股权,仍是Zoom的重要股东。

香港楼市有望恢复元气

与此同时,在50位上榜富豪中,近一半人的财富出现了缩水,其中最严重的是智能手机玻璃盖板制造商伯恩光学的创始人杨建文和林惠英夫妇。由于全球智能手机需求下降,该公司推迟了IPO,使这对创始人夫妇的财富也减至44亿美元。另一位财富严重缩水的是上一年首次上榜的人工智能公司商汤科技联合创始人、大学教授汤晓鸥,他的“身家”下跌近60%至25亿美元。

榜单显示,恒基兆业地产集团创办人李兆基仍然以303亿美元(约合人民币2098亿元)排在第二位,不过由于房地产市场表现疲软,他的“身家”下降了11%;第三位是新世界发展主席郑家纯及家族,财富增长了25亿美元,至289亿美元。此外,今年唯一的新面孔是地产开发商协成行集团的联席主席方文雄。

由此可见,地产行业仍是香港富豪主要的“诞生之地”。2022年受加息等因素影响,香港房价出现显著调整。近日,新世界执行副主席兼行政总裁郑志刚表示,受到全面“通关”以及“抢人才”措施带动,预计香港经济和楼市下半年将恢复元气。

校对:祝甜婷

6瓶茅台估值28万-40万元!顶级专场拍卖来了!曾拍出每瓶38万元天价

  曾经拍出100万英镑茅台的苏富比,2月24日开启茅台网络专场拍卖,目前已经有拍卖品超出估价,同时也有参品无人问津。

  近年来,各路天价成交的白酒拍卖,将老酒市场推向大众的视线,老酒收藏人群不断扩容。但业内人士也提示,老酒市场缺乏比较公正的评估体系,还存在假酒泛滥的问题。

  共展出57组产品

  近日国际知名艺术品拍卖行苏富比(Sothebys)在中国内地举办首场网上拍卖,全为茅台产品。

  据了解,五十余款茅台陈酿,包括1984年及1986年产“五星牌”贵州茅台酒(地方国营)、1987至1996年出厂的“铁盖”茅台、逾15件从1999年起出产的原箱茅台。

  截至2月26日记者发稿时,57个编号的拍卖品中,已经有16款有人出价参与竞拍。此次拍卖商品中,估价最高的为1984年“五星牌”贵州茅台酒(地方国营),共6瓶,估价为28万元-40万元,目前还没有人参与竞拍。

  其中,竞争最激烈的是2019年产贵州茅台酒(“走进”系列750ml)套组,已经出价21次。该套组包括走进智利、俄罗斯、坦桑尼亚、意大利各1瓶,共4瓶,目前出价为1.9万元。该商品的估价为3万-4万元。

  拍卖仅进行了两天,记者看到,2022年产贵州茅台酒福禄有余礼盒六套组,估价为9000元-1.3万元,目前已经有6次出价,最高出价为1.4万元,超过平台估价。

  值得一提的是,茅台生肖纪念酒近年来在市场上热度颇高。苏富比显示,2014-2022年套组估价为6万-8万元,有4次出价,目前出价为7.5万元,已接近最高估价。

  茅台酒频现苏富比平台

  苏富比于今年2月20日在香港开启首场烈酒网上拍卖“点滴成金:威士忌及茅台”。目前该拍卖还在进行中,于3月7日11时结束。其中,庆祝澳门回归祖国周年系列贵州茅台酒估价最高,达11万-16万港元/瓶。

  记者看到,2013年产12瓶飞天茅台酒估价为5万-7万港元,目前已有三次出价,最新出价为5万港元,即一瓶500毫升2013年产飞天茅台的价格约为4167港元。

  2001年产500毫升飞天茅台,4瓶的总估价为4万-5.5万港元,目前已有3次出价,最高价为4万港元。

  在苏富比官网上,2022年产的6瓶虎年生肖酒估价区间为2.4万-3.5万港元,目前已经有7次出价,最高价为3万港元(约26585人民币)。

  记者在某电商平台上查询,一箱虎年生肖酒的售价为21694元。

  苏富比和茅台最精彩的故事还要追溯到2021年。那一年,苏富比宣布,一箱1974年的“葵花牌”茅台以100万英镑(约900万人民币)的价格售出,是专家预估售价的5倍多。

  苏富比称,14名竞标者竞相出价,将售价推至100万英镑,远高于之前20万至45万英镑的预估价,这也是中国境外单批茅台酒有史以来的最高拍卖价。中标的是一位亚洲收藏家,拍卖行未透露买家的真实身份。

  在1968-1978年间,“葵花”标志暂时取代了之前的“飞天仙子”标志,用于出口销售。“葵花”牌茅台于1969年第一次推出,而1974年生产的数量最少,这使得1974年茅台在市场上具有很高的稀缺性。

  老酒市场规模已突破万亿

  2022年11月中旬发布的《茅台老酒市场研究报告摘要》显示:“陈年老酒市场规模目前已突破万亿,成为中国最大的民间收藏市场之一。”

  中国酒业协会的数据显示,从2013年到2021年的不足10年间,老酒市场的交易规模快速扩大10倍左右。老酒消费人数也从2013年的不足300万,快速发展到2018年的1068万,年复合增速达到30.9%。

  中国酒业协会曾撰文,“老酒”作为白酒行业近年来被开掘的“新领域”,已经成为备受瞩目的新蓝海,不仅在于老酒兼顾收藏、品鉴、投资、馈赠等多种功能,更在于业内广为流传的一句话——“名酒之上,唯有老酒”,让老酒价值有了更大的想象空间,且定位直奔行业塔尖。

  除了茅台之外,五粮液、青花郎等白酒也被拍出过天价。比如,陈年五粮液珍稀套盒(1972年、1982年、1992年、2002年、2012年)拍得137万元。郎酒生肖组合中每瓶均价达1.25万元,相较当初300元左右的发售价格,升值约40倍。

  酒类营销专家蔡学飞表示,老酒战略既可以为企业的品牌品质背书,也有很高的产品溢价。最近几年老酒的需求量从原有的发烧友等小众人群向大众消费者开始扩展,供需之间不平衡,从而带来了老酒收藏投资交易市场的火热。但老酒市场缺乏比较公正的评估体系,品牌监管与监督体系还未形成,消费者缺乏鉴别能力、维权难度较大,一些制假贩假分子从中非法牟利,造成了假酒的泛滥,同样值得关注。

世界第一辆量产太阳能汽车“黄”了?或许它根本就没诞生过……

  世界上首款太阳能汽车“爆雷”,量产仅俩月后宣布破产。太阳能汽车是资本游戏的必然结局,还是新技术探索路上的短暂曲折?

  近年来,电动汽车成为了当前汽车领域的热门选项,不过续航依旧是一个亟待解决的问题。此前,一家名为光年汽车(Lightyear)的荷兰厂商带来了一个新的思路——太阳能电动汽车,通过太阳能来为车辆补能,以提升车辆的续航能力。不过近日据外媒报道称,Lightyear的主体公司,负责Lightyear 0的生产运营公司Atlas Technologies B.V.申请破产,世界上首款量产的太阳能汽车“黄”了。

  ▲2023年1月,Lightyear的主体公司,负责Lightyear 0的生产运营公司Atlas Technologies B.V.申请破产(图片来源:Lightyear官网)

  作为新能源的一种,用太阳能替代充电的“光伏”技术算不上惊艳,但运用在汽车领域,依然为解决新能源车续航问题提供了全新思路,也因此受到全世界的瞩目。此次光年汽车的烂尾引人深思,这究竟是资本游戏的必然结局,还是新技术探索路上的短暂曲折?太阳能汽车还有未来吗?

  晒太阳就能驾驶?

  最多算混动产品

  Lightyear实际上源于荷兰埃因霍温大学创业团队。该团队在2013年、2015年和2017年赢得了普利司通世界太阳能挑战赛的冠军,光年汽车正是他们的“科技成果转化”产物。

  2016年9月,光年公司在荷兰正式成立,致力于打造独立于电网之外的长续航电动汽车。按照时间先后顺序,光年一共推出了3款车,分别是光年1、光年0和光年2。光年1是原型样车,光年0是光年1的量产版本,光年2则是一款概念产品,并未量产。

  2022年12月,Lightyear开始量产光年0号,虽然售价高达25万美元(约合人民币170万元),但它依然是世界上首款量产的、直接利用阳光发电的电动汽车。

  光年0号是怎样“动”起来的呢?从官方披露的消息来看,光年0号的车顶和前发动机罩中有接近 5 平方米的太阳能电池板,这是一种通过光伏效应将光能直接转化为电能的装置。但单个光伏电池不能产生足够的电量,硅晶体被层压成 p 型和 n 型层,相互堆叠,照射到晶体上的光会引发“光伏效应”,从而产生电力。

  具体来说,这种“光伏效应”的原理,是当阳光照射在太阳能板上时,光粒子轰击表面,光子将它们的能量向下传递通过硅晶体,接着将能量释放给p型层中的电子,电子利用这种能量跳过势垒进入上层 n 型层并逃逸到电路中,电子在电路周围流动,从而产生了电能。

  如果有足够的阳光照射,太阳能板的充电功率为1.05千瓦,充电一小时可以续航10公里,放置半天时间可以行驶60-70公里,可以满足城市当中日常通勤需求。

  不过严格意义上来讲,光年0号还算不上纯太阳能汽车,最多算一款混动产品,因为其主要动力来源还是依靠60千瓦电池组,WLTP工况下续航里程为625公里,太阳能板提供的动力只是补充,锂电才是它的主要驱动力。

  中国企业也曾参与

  但商业化进展不顺

  事实上,就在2023年年初,Lightyear还参加了2023年CES电子消费展,并带来了第二款原型车光年2号。谁曾想不到一个月后,生产商就宣布破产,夭折速度之快令人惊诧。

  虽然光年汽车并未公开破产原因,但分析人士普遍认为与资金链断裂有关:毕竟光年0号售价高达170万人民币,比许多豪车还贵不少。而上市以后Lightyear 0更是只收到了150份预订单,似乎不足以支付生产成本。

  光年汽车的夭折,从侧面反映出行业的困境。国内国外的太阳能汽车公司,也都面临着资金短缺、产品认可度低等相似的问题。

  例如位于德国慕尼黑的初创企业Sono,成立5年总共融资1.266亿美元(约合人民币8.72亿元),连蔚小理的零头都不到。去年12月,Sono发起了筹款活动,但最终所筹得的资金,依然无法满足量产需求。

  美国加州的企业Aptera也是太阳能汽车赛道上的参与者。但Aptera的联合创始人今年年初公开表示,在融资8500万美元的基础上,Aptera今年还需要 5000万美元的额外资本,才能达到太阳能电动汽车量产的第一道关口。

  大牌车企方面,丰田早在2010年,就再混动车普锐斯上,装备了可选装的太阳能电池板,但这项技术并未成型,丰田也转向研究氢能源。2016年,特斯拉在研究纯电动车的同时,也让公司工程师研究太阳能车顶可行性,但后来该项目被证实“行不通”。

  在国内,光伏巨头汉能集团,早在2016年就提出要做太阳能汽车,发布了四款不同定位的全太阳能动力汽车——Solar O、Solar A、Solar R以及Solar L,号称“不插电无限行驶”,甚至与奥迪达成了技术合作,但此后就没了消息。

  直到2022年6月,中国首款完全依靠纯太阳能驱动,不使用任何化石燃料和外部电源的智能网联汽车“天津号”才正式诞生。不过其续航只有74.8KM,单台造价却高达1000万。

  ALL in电动车时代

  太阳能汽车还有希望吗?

  在当下全球车企All in电动车的时代,太阳能动力汽车到底靠不靠谱?至少在现阶段看来,其技术成熟度、实用价值和生产成本上还面临着诸多挑战,商业化之路困难重重。

  中关村储能产业技术联盟常务副理事长俞振华在接受记者采访时指出,太阳能最大的技术瓶颈,就是能量转化率不高,最高只有20%—25%,且稳定性比较差,呈现波动型,无法满足出行需求,很难直接当作车辆动力使用,所以现有太阳能汽车大多是“太阳能板+电池”的组合。

  按每辆车5平方米的太阳能板覆盖面积来计算,一辆太阳能车的日均发电量只有6度左右,这个数据和光年0号量产车基本吻合。而目前电动车的百公里耗电量普遍为15度,因此太阳能汽车理想续航只有70-80公里,很难达到100公里。

  天气因素也是太阳能车的克星。在光照不足的状态下,太阳能板的转化率进一步下降,续航里程衰减的也就更加严重。另外,空气中的颗粒物(如灰尘)等沉落在太阳能电池组件的表面,阻挡了部分光线的照射,也会导致电池组件转换效率降低,从而造成发电量减少甚至电池板的损坏。

  技术上的弊端抬高了太阳能汽车的生产成本,消费者不得不面对多掏几万、十几万元增加一个效率不高的发电模组的现实。所以这种概念超前、前景并不明朗的小众技术路线,很难找到持续的资金来源。这或许正是诸多企业面临资金困境,或干脆中途放弃的重要原因。

  国家智能网联汽车创新中心主任助理刘卫国表示,光伏技术已经发展了很多年,但实践证明它并不适合运用在汽车上,尤其是在锂电池快速发展以后,(在汽车上的)应用场景就更少了。他认为,未来除非光伏材料有突破性革新,否则太阳能汽车前景并不乐观。

  但是太阳能汽车也并非“一无是处”。当前受油价高企、零部件供应不足、原材料价格飞涨等因素影响,传统燃油车正面临不小的成本压力,电动车行业也竞争激烈严重内卷。太阳能可以作为车辆辅助充电装置或者动力装置存在,如果成本控制得当,太阳能汽车也能满足短途通勤需要,这对于绿色出行,依然有十分重要的意义。

  从储能角度,俞振华认为类似“光储充”一体化解决方案也是一种路径。把光伏发电系统、储能系统和充电桩很好利用起来,新建利用太阳能充电的光伏充电站,优化能量存储和配置。但受限于电价等因素,还需要相关政策加强支持,以提升企业参与的积极性。

  撰文/记者 赵天宇 图文编辑/陈永杰

  采访专家

  俞振华(中关村储能产业技术联盟常务副理事长)

  刘卫国(国家智能网联汽车创新中心主任助理)

  明辉国际(03828)发布截至2022年6月30日止6个月中期业绩,收入约8.91亿港元,同比增长49%;公司拥有人应占溢利约2810万港元,而去年同期取得公司拥有人应占亏损约4690万港元;每股盈利3.9港仙;拟派中期息每股1港仙。据悉,集团截至2022年6月30日止6个月的毛利同比增加75.9%至约1.98亿港元。因集团采取多项措施(包括加强成本控制及加大高利润率产品的销售),毛利率较去年同期的18.9%上升3.4个百分点至22.3%。

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