证监会：逐步完善适应不同类型企业的估值定价逻辑和具有中国特色的估值体系
证券时报网讯，据证监会网站消息，2月2日，中国证监会召开2023年系统工作会议。会议强调，要推动提升估值定价科学性有效性。深刻把握我国的产业发展特征、体制机制特色、上市公司可持续发展能力等因素，推动各相关方加强研究和成果运用，逐步完善适应不同类型企业的估值定价逻辑和具有中国特色的估值体系，更好发挥资本市场的资源配置功能。
（责任编辑：崔晨 HX015）
兴业基金：全面注册制改革将促进资本市场的优胜劣汰2月2日，兴业基金发表观点称，相较于科创板、创业板，主板注册制新规的特点如下：一是上市条件改为三选一，提高包容性，不过要求更高，利润或收入规模要求是创业板的数倍；二是上市新股第6日开始，还是保留10%的涨跌幅限制；三是询价、打新有所差异，在主板上市的公司还应当向个人、其他法人和组织询价，此外主板不实施保荐机构跟投制度，并允许主板、科创板采取直接定价方式。
关于全面注册制对A股市场的影响，兴业基金认为，一是IPO融资或会加速，参考创业板注册制实行后，创业板IPO数量相较此前大幅提升，未来主板上市节奏或将加速；二是流动性分流有限，以科创板为例，科创板开板后短期对创业板的成交略有影响，但头部企业流动性受影响相对较小，中期仍回归基本面；三是市场活跃度有望抬升，创业板注册制实行后，创业板成交额占全A股比例有中枢提升，但波动性增加；四是中长期有望助力A股市场走稳。
兴业基金表示，相较此前的科创板、创业板与北交所，主板注册制改革涉及范围更广，融资融券、转融通等系列机制的优化也有望进一步提升A股市场制度的成熟度。因此，全面注册制改革将进一步优化市场定价机制，促进资本市场的优胜劣汰，助力A股市场长期走稳向好。
特斯拉：我降价！小鹏：我跟！蔚来：我也跟！特斯拉：我降价！小鹏：我跟！蔚来：我也跟！
来源：华尔街见闻 卜淑情
讲个鬼故事：特斯拉正在酝酿下一波降价。
特斯拉打响2023年新能源汽车价格战第一枪后，自主品牌华为问界、小鹏先后降价应战，如今，就连一直坚称“绝不会降价”的蔚来也终于坐不住了。
据界面新闻周四报道，蔚来从2月1日开始针对2022款ES6和ES8进行降价，幅度最高超高10万元，ES7也有一定的优惠幅度。蔚来的销售人员用“从没有见过如此大的优惠幅度，史无前例的优惠”来形容这一降价促销方案。
但与其他车企不同，蔚来此次降价促销活动进行得十分低调，在公司官网和其他官方信息渠道均没有找到降价的公告。
同时宣布降价的还有五菱汽车，具体来看，截止到3月31日，五菱旗下宏光MINIEV的起售价调整为2.98万元，在此之前这款车的起售价为3.28万元，也就是说，入门版的轻松款价格从3.28万元变为2.98万元，降低了3000元。
特斯拉攻势迅猛，自主品牌难以招架
国内新能源车企陆续加入降价大军表明，在特斯拉的连环攻势下，自主品牌有些力不从心了。
以刚刚降价的蔚来为例。虽然蔚来2022年12月交付量达到1.58万辆，在当月的造车新势力中位居第二，但2022年全年累计交付量为12.25万辆，仅完成年度目标的82%。
根据刚刚出炉的1月新势力榜单，蔚来1月交付新车8506台，同比下降11.9%，交付被远远甩在理想后面。
此外，蔚来至今也没能逃脱新能源车企越卖越亏的尴尬命运。2022年第三季度，蔚来净亏损同比扩大44.9%至41.4亿元。按照3.16万的三季度交付数量，蔚来每卖一辆车就要亏13万，相比之下，小鹏平均卖一辆亏8万，理想亏6万。
然而早早实现扭亏为盈的特斯拉在新一轮全球降价后，其需求已得到显著改善。
马斯克表示，特斯拉全球降价后，1月份的订单大约翻了一番。马斯克同时预计，2023年的交付量有可能达到200万辆。
另外，为满足大幅增长的需求，特斯拉计划在未来两个月提高上海工厂的产量。
媒体看到的一份备忘录显示，至少在今年2月和3月，特斯拉上海工厂计划每周平均生产近2万辆汽车，接近去年9月份的水平。去年9月，上海工厂生产了82088辆Model 3和Model Y汽车。
当然，特斯拉降价引发了投资者对其利润的担忧，但在中金公司看来，眼下市场份额比短期盈利更重要。中金在近期公布的一份研报中表示：
特斯拉此前依托电动智能全方位领先实现了远高于行业的盈利水平，在当前市场竞争日趋激烈的快速发展期，公司果断以价换量，加速巩固全球份额。市场普遍担心本次降价降低公司盈利能力，我们认为应该看淡短期盈利波动，公司的销量和市场份额表现比毛利率更重要。
我们将公司2023年全球销量预期上调至190万辆（同比+45%），中/美/欧/其他市场对应55/75/35/25万辆。
特斯拉持续低端化，倒逼自主品牌高端化？
更可怕的是，如果特斯拉今年继续降价以刺激需求，蔚来等新能源车企将面临更残酷的竞争。
特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn上月表示，特斯拉正在“出击包括供应链在内的所有其他成本领域”，并将与供应商密切合作。马斯克在上周召开的特斯拉财报电话会议上表示，经济衰退可能导致该公司几乎所有投入成本“显著下降”。
对特斯拉的供应商而言，这明显是一个不祥之兆——特斯拉正在酝酿下一波降价促销活动。
代表特斯拉供应商的律师Dan Sharkey表示：
（汽车制造商）降价对供应商来说从来都不是好事，因为压力会不断往下滚。我从来都不喜欢这样，因为我知道，他们最终会试图从我们中的一个身上挤出（压价空间）来。
此外，媒体近日称，马斯克将在3月1日举行的特斯拉投资者日活动上，推出一款尺寸小于Model 3以及Model Y的全新车型，国内定价预计在15万元左右。
锂猫实验室在《特斯拉，国产车低端化的拦路虎》中表示，伴随着特斯拉新的低价车型的推出，自主品牌低端化这条路似乎已经被特斯拉堵上了，他们不得不走高端化路线。
走高端化的优势显而易见：它可以带来更高的品牌价值和更高的毛利率。不过，在新能源车时代要达到“百万级”豪华的目标并让消费者买账，可能并非易事，需要有独特的“稀缺属性”。
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2月20日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例144例。其中境外输入病例73例（上海27例，广东20例，北京9例，广西5例，四川5例，福建3例，天津1例，江苏1例，重庆1例，甘肃1例），含7例由无症状感染者转为确诊病例（广东3例，四川2例，江苏1例，广西1例）；本土病例71例（内蒙古32例，其中呼和浩特市30例、包头市1例、巴彦淖尔市1例；江苏11例，其中苏州市10例、无锡市1例；辽宁7例，均在葫芦岛市；广东6例，均在深圳市；山西5例，均在晋中市；四川4例，均在成都市；云南4例，其中德宏傣族景颇族自治州3例、红河哈尼族彝族自治州1例；黑龙江2例，均在鸡西市），含5例由无症状感染者转为确诊病例（云南3例，内蒙古1例，江苏1例）。无新增死亡病例。新增疑似病例3例，均为境外输入病例（均在上海）。当日新增治愈出院病例42例，解除医学观察的密切接触者1039人，重症病例较前一日增加3例。境外输入现有确诊病例883例（其中重症病例1例），现有疑似病例3例。累计确诊病例13472例，累计治愈出院病例12589例，无死亡病例。截至2月20日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例1724例（其中重症病例10例），累计治愈出院病例101491例，累计死亡病例4636例，累计报告确诊病例107851例，现有疑似病例3例。累计追踪到密切接触者1582455人，尚在医学观察的密切接触者36791人。