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2023-11-02 00:18  浏览:26
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春节档吹响影业市场复苏号角

  转自:中工网

  工人日报-中工网记者 李国

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  兔年春节,是新冠疫情“乙类乙管”后的第一个7天长假。春节档实现“开门红”,提振了中国电影行业的信心,也成为了居民消费反弹的风向标。

  “复苏了!复苏了!”随着2023年春节档完美落幕,每位电影人跟影迷们都在奔走相告。沉寂了3年的中国电影市场,终于在疫情放开后迎来了全面复苏。

  在电影院里,人头攒动,座无虚席,前来排队买票和换票的观众络绎不绝。在电影院等候区,大人牵着手拿爆米花的小孩,喜笑颜开地走进影厅。68.85亿元的总票房,位列历年春节档第二。逐鹿群雄收割票房的电影人终于“笑了”!

  天眼查数据显示,目前全国现有6.7万余家电影院。广东、北京以及江苏三地数量最多,最高的有8300余家,西部重庆也有1300余家电影院。

  重燃观影激情

  今年春节共有7部新片热映。据国家电影专资办数据统计,大年初一当日电影票房突破12亿元,迎来“开门红”。从除夕到初六,有1亿多人次走进了电影院,热门电影黄金时段上座率超80%,电影行业一扫2022年的阴霾。

  电影春节档实现“开门红”,与线下消费“烟火气”逐步回归密不可分。如今,逛商场、吃大餐、看电影已经成为许多消费者节日活动的“标配”。在春节氛围的加持下,影院与商场互相引流,电影市场与线下商业复苏回暖同频共振,形成了人气旺、市场暖、消费热的良好氛围。

  口碑,是驱动电影消费的核心要素。今年的影片质量,被誉为“史上最强春节档”,几乎每一部都可圈可点。“有动画,有喜剧,有主旋律……今年春节档的影片配置实在太棒了。”重庆资深影迷林小姐1月29日说,她一天看了3场电影,简直过足了瘾。

  “今年春节档影片平均时长达到130分钟,史无前例,但票价却是从2016年以来首次下跌,是实打实的‘加量不加价’。”英皇电影城相关负责人说,今年的票价水平对激发观众观影热情、实现票房大盘逆跌起到了一定的支撑作用。

  数据显示,2023年春节档平均票价为54.4元,相较2022年同阶段平均票价58元,下调了3.6元。这种以“价”换“量”的营销方式,充分释放了电影市场消费潜力。

  “一家3、4口来看个电影,再加上爆米花、饮料,很容易就花200多元,工薪族多少还是有些心疼。”重庆沙坪坝电影院业务经理王柱说,过去几年电影票价都在逐步上涨,而今年在过往的票价基础上,控制涨幅成为各方共识。

  “有观众不到八点半就已经到电影院候场了,从下午开始基本都是满场。开门后,炸爆米花的机器就没停过。”在重庆九龙坡时代影城,销售爆米花的刘大姐说,每天能卖300桶左右,好久都没有这样“火爆”的场面咯。

  为了给观众带来一场惊艳的视觉盛宴,部分影城提升了影院设备,增强了画面的色彩度和对比度,力求为影迷提供最好的观影感受。

  “在UME沙坪坝金沙天街店,除了有大家熟知的IMAX厅和4D影厅外,我们还有全新升级的放映设备,屏幕亮度得到很大提升,在播放3D影片和画面要求更高的影片上都有突出表现。”重庆UME影院工作人员王兴说。

  复苏号角已吹响

  在经历2020年春节档缺失、疫情三年控制电影院上座率等重重困难后,作为电影行业的终端,影院对行业的潮汐变化感受最为直观。

  统计数据显示,兔年春节档,30%的观众选择三人或多人观影,体现了春节档影片的“合家欢”属性,其中,20岁以下观众和40岁及以上观众占比提升明显,分别达到7%和20%,票房收入和观影人次均已超过2022年春节档总成绩。

  “受疫情影响,这几年电影院都是挣扎求生。记者在重庆部分影院了解到,平日里,员工都身兼放映、检票、保洁等数职,最大可能降低运营成本。”王柱说,影院还充分利用闲置时间和空间资源,探寻多元营收模式,开始与话剧、脱口秀、剧本杀等商业模式开展合作。还通过开影展、映后明星见面会沙龙和主题节庆市场活动等,甚至尝试开拓了直播、团购等与观众互动的尝试,合作开发VR游戏等项目。但整体看,大部分电影院仍面临亏损压力。

  主营电影放映、院线发行的金逸影视财报显示,其净利润从2019年的1.07亿元一路下跌,到2020年、2021年和2022年前三季度分别亏损5.09亿元、3.53亿元和2.84亿元。覆盖电影放映到电影投资、制作、发行全产业链的万达影视在2020年更是巨亏68.41亿元,2021年微盈1.16亿元,2022年前三季度亏5.36亿元。

  记者从重庆市电影局了解到,今年春节档,共放映电影69417场次,观影293.10万人次,实现票房收入1.44亿元,人次和票房同比增长5.46%、9.71%。

  “对于中国电影业而言,复苏的号角已经吹响。我们也希望通过这个春节档,让中国电影回暖复苏,重新出发,蓬勃如昨。”重庆电影协会副主席刘帆说,春节档过后,中国电影市场还需要更多头部影片上映,需要更加健康的定档和宣传环境。

  “随着疫情防控优化、定档常态化,行业经历三年蛰伏期后或加速恢复进程,春节档作为开年重要档期对全年票房恢复、内容常态化进程而言具有重要参考意义。”中金公司在研报中如是说。

  良好势头能否持续

  今年大年初一,国内电影票房仅收获13.55亿元,恢复至去年大年初一的93%。而这一情况后续得到较大改善,初二至初六的单日票房均超过2022年同期水平,但距离2021年同期仍有一定差距,整体票房相差近10亿元。

  据国家电影局统计,2022年全国电影总票房为300.67亿元,相较2019年的历史纪录642.66亿元腰斩过半。

  “电影市场‘开门红’的良好势头能否持续下去,关键取决于是否有‘新鲜血液’不断给市场带来丰富的供给。”刘帆认为,今年春节档,高质量的作品获得观众的高口碑,作品的高口碑反过来又拉动了票房走高。当前,我国观众观影更趋成熟理性,特别是在社交媒体助推下,电影口碑加速扩散,将倒逼电影市场回归“内容为王”。

  “今年的春节档,让整个电影市场看到了更多的希望和活力。”英皇电影城相关负责人说,在三四线城市,春节档更是能决定着一家电影院的存活。疫情期间,春节档的收入占比能达到影院全年营业额的2/3。预计今年接下来市场会回暖,能占到1/3左右。

  目前,国内的电影行业企业竞争主要以互联网行业龙头企业为代表,阿里影业、猫眼电影和苏宁影城等龙头企业通过兼收并购或者投融资的方式进驻电影行业,使得传统电影行业进行融合发展和产业升级,智能制造,数字工厂等相关方面均有所布局,也为加快传统电影行业的互联网转型创新奠定发展基础。

  银河证券研究院认为,展望2023年全年,疫情期间未能如期上映的影片储备,叠加后续进口影片的供应量提升,有望从内容端带动需求形成供需双复苏。在中性与乐观的假设下,预计我国2023年票房有望恢复至65%~80%水平,达到417亿元~531 亿元。

从“巨轮出海”看我国造船业提质升级“新航迹”

  新年伊始,中国造船企业斩获新订单。意大利GRIMALDI EUROMED公司从中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司(简称“外高桥造船”)订造5艘9000车汽车运输船。大型汽车运输船成为中国造船业进军高端船品市场的又一标志,这也是中国造船业高质量发展的一个缩影。

  刚刚过去的2022年,中国造船业造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的47.3%、55.2%和49.0%,这一成绩彰显了中国制造国际领先的规模与实力。而数据背后的科技创新、智能绿色和产业带动更能显示我国造船业提质升级的“新航迹”。

  高端产品密集涌现

  2022年,全球大型液化天然气(LNG)运输船市场呈现前所未有的“井喷”态势,中国造船业主动作为、抢抓机遇,LNG船订造、交付取得突破,成为2022年中国造船业高质量发展的新亮点。

  据中国船舶集团统计,2022年中国船舶集团累计签约大型LNG运输船订单达49艘,合同金额超过100亿美元,订单总量占全球市场份额从2021年的不足7%跃升至2022年的近30%,创历史新高。

  全球首艘LNG双燃料动力30万吨级超大型原油船、全球首艘20.9万吨纽卡斯尔型LNG双燃料动力散货船……随着一艘艘高端LNG船建造成功,我国造船企业已经成为全球新能源运输的重要参与者。中国船舶工业行业协会数据显示,2022年,我国形成了以沪东中华、大船重工、江南造船、招商海门和江苏扬子江船业为主的多个大型LNG船建造企业集群。

  沪东中华总工程师宋炜说:“我国LNG船实现了奋起直追、迭代创新的长足发展,不断缩短与国际同行的差距,在全球LNG船订单爆发式增长中,稳扎稳打抢抓机遇。”

  与大型LNG船一样被誉为造船业“皇冠上的明珠”的大型邮轮建造也取得重大进展。2022年8月8日,第二艘国产大型邮轮开工建造,标志着中国造船业“双轮同造”,向大型邮轮批量化、系列化建造迈出重要一步。

  “首艘国产大型邮轮已先后攻克重量控制技术、振动噪声控制技术、安全返港系统设计技术等难关,全面进入内装和系统完工调试的‘攻坚期’。”外高桥造船副总经理、大型邮轮项目总建造师周琦说。

  中国船舶工业行业协会数据显示,2022年,我国船企批量承接各类船舶订单,造船三大指标国际市场份额继续保持全球第一。12种船型新接订单位居全球首位,集装箱船、散货船、原油船、化学品船、海洋工程辅助船等船型全球市场份额均超过50%。

  “在全球新造船市场大幅回落的背景下,我国船企克服极端天气等一系列困难,继续巩固在优势船型的领先地位,并向高质量发展目标持续迈进。”中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆说。

  2022年,我国船企持续加大研发力度,在高技术船舶研发和建造方面持续取得新突破。全球箱量最大的2.4万标箱超大型集装箱船实现批量交船,全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船、全球首艘第四代自升式风电安装船等一系列高端船舶产品及新型海洋工程装备成功交付。

  带动产业“联动”

  1月27日,远海汽车船公司的“中远腾飞”轮满载3968辆中国造新车从上海南港码头缓缓驶离,目的港为土耳其代林杰港和意大利利沃诺港。这是远海汽车船公司2023年开辟的第一条定制化专班航线。

  大型汽车运输船的快速投放市场助力我国汽车出口,也为航运物流企业拓展汽车运输市场份额赋能。2022年,远海汽车船公司新造21艘LNG双燃料大型汽车船,使其成为汽车专业运输领域生力军。

  除了服务外贸进出口和航运物流业,造船业以产业链长、创新带动力强的优势,也在推动着上下游产业联动和供应链管理能力的整体提升。

  “船舶工业高度国际化、产业链长、技术密集、辐射面广,当前正处于转型升级的关键阶段。”李彦庆说。以国产大型邮轮为例,其突破性意义在于,2500万个零部件的庞然大物带动起材料、零部件、设备系统的研发与建造,吸纳了大量企业分工与合作,发挥好国产大型邮轮产业链“链长”作用,有力带动相关产业的联动发展。

  “通过与全球101个供应方建立战略合作关系,实现了在设计、原材料制作、现场施工、调试交付的全流程合作。外高桥造船跨行业、跨地区吸纳了超过500家全球供应商推进邮轮设计建造。”周琦说,外高桥造船还成立了大型邮轮创新中心,促进上下游产业链建设,已有40余家优势企业入驻。

开年稳经济地方观察 地方扩投资火热开局 重大项目加速起跑

  兔年伊始,全国多地扩投资火热开局,一批批重大项目密集开工、建设提速,冲刺“开门红”。从透露的新一年投资计划来看,传统基建项目继续挑大梁,新基建项目加快布局,产业项目中先进制造、绿色低碳等相关领域成为热点。业内人士预计,在多方政策加力支持下,一季度投资将保持较高速增长。

  重大项目密集开工

  深圳科技馆(新馆)项目建设现场,钢筋绑扎、焊工焊接等施工作业有条不紊。中建二局的30余名管理人员与近百名工人在大年初四就回到工作岗位,打响了开春“第一仗”。

  目前,该项目主体钢结构已封顶,正全面推进机电安装、二次结构施工,建成后将成为深圳科普教育、科教创新的文化交流核心平台。

  春节复工以来,全国多地纷纷发出开工“动员令”,抓项目、扩投资、稳增长成为新年关键词,一批批重大项目加速起跑。

  1月28日,河南省第七期“三个一批”项目启动,3325个项目集中签约、开工、投产,总投资超过3.1万亿元。其中,“开工一批”项目1271个,总投资1.6万亿元,年度目标6896亿元。

  同一天,陕西省启动2023年一季度开工省市重点项目795个,总投资5646亿元,同比增长26.3%;年度投资2285亿元,同比增长21.6%。

  1月29日,广东多地纷纷推动重大项目签约开工。例如,广州一季度共开工、签约项目460多个,总投资超6800亿元;深圳今年首批开工的266个重大项目总投资超3295亿元。

  中国银行研究院研究员范若滢表示,当前全国多地积极抢抓重大项目建设,基建投资仍将是2023年推动经济增长的重要支撑力量。

  新老基建齐抓并进

  开工号角吹响,新一年各地投资计划也浮出水面。

  据记者不完全统计,2023年,安徽、宁夏、河南、内蒙古、辽宁、甘肃、湖北、海南等省份将固定资产投资增长目标锚定两位数。浙江、广东、江西等多地年度投资额超万亿元。

  交通等传统基建项目将继续挑大梁。2023年,广东铁路项目争取完成投资1200亿元,同比增长15%,达到全国铁路投资的1/6;机场项目争取完成投资119亿元,同比增长53%。甘肃将加快建设兰州北绕城高速,推进兰州中川国际机场三期、嘉峪关机场改扩建工程。

  与此同时,各地新基建加紧布局。湖北提出,加快推进“东数西算”中部枢纽节点、中金武汉数谷等25个重大项目,新建5G宏基站2万个以上。北京计划系统推进新一代数字集群专网、边缘计算体系等新型基础设施建设,新增5G基站1万个以上。

  “多地密集上马新一批重大项目,加快新型基础设施建设正成为扩大有效投资的重要选项。”国家信息中心信息化和产业发展部战略规划处处长胡拥军说,新基建一头连着当前的关键性投资,一头连着未来的高质量供给,是稳住宏观经济大盘的重要支撑,更是2023年加快提振市场投资预期的必然要求。

  先进制造、绿色低碳等相关产业领域也成为热点。例如,今年陕西开工的重点项目中,先进制造业投资占比超过20%。辽宁大连今年谋划储备推进的重大项目中,绿色石化和精细化工、新一代信息技术、高端装备制造、新能源等产业项目数量占比达到52%,同比增长40.2%。

  多方政策支持加码

  重大项目加速起跑的同时,各项政策支持力度也在加大。

  国家发展改革委国民经济综合司司长袁达日前表示,2023年将统筹用好中央预算内投资、地方政府专项债券、政策性开发性金融工具、结构性货币政策工具、制造业中长期贷款等资金,强化要素保障。通过政府投资和政策激励有效带动全社会投资,鼓励和吸引更多民间资本参与国家重大工程和补短板项目建设。

  “从国家层面,春节前后将集中下达一批中央预算内投资,支持新型基础设施领域重大项目建设,特别是将显著加大对中西部偏远地区信息网络建设投入,着力补齐短板弱项。”国家发展改革委政策研究室主任金贤东说。

  近期多地也密集出台各项举措,在促进有效投资等方面发力。例如,安徽提出,用好回收资金扩大有效投资,加大对三次产业高质量协同发展、“两新一重”和民生补短板领域投入力度。上海明确,用好国家政策性开发性金融工具(基金)、专项债券、制造业中长期贷款、基础设施REITs(不动产投资信托基金)等扩大投资政策和工具,加快2023年地方政府专项债券发行和使用,做好重点项目储备和申报工作。

  “2023年基建投资还会保持高于常态水平的较快增长。”东方金诚首席宏观分析师王青表示,2023年专项债提前下达时间前移,2022年底强调要对落实稳经济一揽子政策措施抓好填平补齐,推动重大项目建设形成更多实物工作量,符合冬季施工条件的不得停工等,均表明2023年一季度基建投资会继续保持较强力度,增速有望保持两位数。

  范若滢也预计,第一季度投资将保持较高速增长。她分析称,当前各地重大项目储备较为充足,项目建设增长空间较大。同时,今年专项债有望延续靠前发力的节奏,通过综合运用政策性金融工具等方式,2023年第一季度重大项目建设资金方面有望得到比较强有力的支持。

  明辉国际(03828)发布截至2022年6月30日止6个月中期业绩,收入约8.91亿港元,同比增长49%;公司拥有人应占溢利约2810万港元,而去年同期取得公司拥有人应占亏损约4690万港元;每股盈利3.9港仙;拟派中期息每股1港仙。据悉,集团截至2022年6月30日止6个月的毛利同比增加75.9%至约1.98亿港元。因集团采取多项措施(包括加强成本控制及加大高利润率产品的销售),毛利率较去年同期的18.9%上升3.4个百分点至22.3%。

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