法拍牛散“捡漏”？宝馨科技1500万股司法拍卖由张宇竞得 一夜浮盈逾千万
1月12日晚间，82亿元市值的宝馨科技(002514.SZ)披露，公司于近日通过查询京东拍卖网站获悉，上海金融法院于2023年1月11日10时至2023年1月12日10时止(延时除外)在京东网司法拍卖网络平台对公司股东陈东持有的公司无限售流通股份1500万股进行公开拍卖，因多次触发延时出价功能，最终本次拍卖顺延至2023年1月12日10时21分46秒止。
根据拍卖平台的《网络竞价成交确认书》，竞买人张宇以1.6093亿元成功竞得宝馨科技1500万股。依此计算，张宇买入成本价为10.73元/股，2023年1月13日公司收盘价为11.41元/股。这意味着张宇1.61亿元竞拍的股票当日浮盈1020万元。
此次被司法拍卖的1500万股为无限售流通股，这意味着通过竞拍买下这些股份过户后，可直接在二级市场上进行抛售。
宝馨科技拍卖结果
通过此次竞拍，张宇将成为宝馨科技第5大股东。据媒体报道，该人士为前“宁波涨停板敢死队”操盘手。
据称，“阿里拍卖”公众号有篇文章介绍过张宇，称张宇1980年7月3日生于四川成都，现居深圳，毕业于中南财经政法大学，留学于伦敦商学院，毕业后任职于香港渣打银行，2010年进入徐翔旗下的泽熙私募，现以自由投资人的身份参与互联网金融科技项目的投资。文章同时称张宇曾是“蚂蚁军团”发起人、深圳前海千合资本合伙人、前“宁波敢死队”操盘手。
宝馨科技2022年9月末前10大股东
如今，张宇已经是资本市场上人尽皆知的法拍捡漏牛散。据上证报统计， 自2019年以来，张宇、顾斌、方泽彬、严琳、陈学东、陈学赓等9人频繁参与上市公司股权拍卖，累计竞买成交超过百笔。在上述“玩家”中，张宇资金雄厚，最为活跃。
2022年12月7日，新潮能源(600777.SH)披露，张宇斥资3.02亿元又成功竞拍到该公司1.91%股权。成交确认书显示，张宇身份证后四位为1216，此次宝馨科技股权拍卖的成交确认书显示，拍下股权的张宇身份证号后四位同样为1216.
恺英网络2022年10月29日公告显示，股东王悦所持6250万股上市公司股份，被自然人张宇成功拍得，于日前完成了过户登记手续。
2022年9月下旬，张宇通过阿里拍卖平台购得了*ST蓝盾(300297.SZ)140万股股权。
张宇在2019年12月以5514.68万元拍到吉林森林工业股份有限公司(600189.SH现“泉阳泉”)2080万股，又先后在2020年参与了奥维通信(002231.SZ)和*ST海核(002366.SZ)的股份法拍。
有分析称，股权过户后，这些法拍职业玩家只竞拍无限售流通股，而后会尽快将其竞拍的股份抛售掉，一是可避免股价波动等风险，二是可以迅速积累资金，快速用于其他法拍股的竞拍。其中，陈学东、陈学赓两人在通过法拍市场积累到原始资本后，转战至大宗交易、股权投资及新股配售市场。
国盛金控控股股东变更后首发年度业绩预告，受市场波动冲击预计由盈转亏炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！
记者|刘晨光
1月13日，国盛金控（维权）发布2022年业绩预告。数据显示，2022年，国盛金控归属于上市公司股东的净利润预计亏损4.35亿元至6.15亿元，较上年由盈转亏，上一年盈利7688.86万元。
国盛金控在业绩预告中指出，2022年，受二级市场波动冲击，证券市场景气度下行，报告期内公司业绩出现亏损。主要原因系营收占比较高的自营、经纪业务净收入大幅减少；弱市背景下，公司投资收益同比大幅下降；由于市场情况变化，报告期内，公司计提资产减值准备同比增加。
具体到旗下的国盛证券，2022年分项目来看，统计发现，国盛证券仅有投资咨询业务有了一定的提升，其他具体业务多数有所下滑。
实际上，这是国盛金控变更控股股东后的第一个年度业绩预告。
2020年7月，国盛金控在内的三家券商和期货公司因“隐瞒实际控制人或持股比例，公司治理失衡”等原因，被证监会接管。不过，本来一年期的接管期限延长至2022年7月16日。
接管期结束后，经过一系列资本运作，国盛金控控股股东变更为江西交投。江西省交通运输厅持有江西交投90%的股权，为江西交投的实际控制人。
此外，经江西省人民政府同意，江西省交通运输厅拟将其持有的江西交投90%国有股权无偿划转至江西省国有资本运营控股集团有限公司。
去年12月31日，国盛金控公告称，经国盛金控子公司国盛证券申请，中国证监会于 2022年12月 30日核准国盛证券恢复正常经营。
国盛金控管理层近几个月也在持续调整。
去年9月23日，国盛金控公告称公司高层即将发生变更。收到董事长杜力、副董事长张巍、监事会主席叶强的书面辞职报告。本次辞职后，杜力、张巍及叶强将继续担任公司及子公司其他职务。
10月12日，国盛金控指出，张巍因个人原因辞去公司总经理、公司子公司珠海横琴极盛科技有限公司执行董事、深圳前海国盛科技有限公司执行董事及总经理等职务。本次辞职后，张巍将继续担任公司子公司国盛证券有限责任公司副董事长、国盛期货有限责任公司副董事长职务。
11月16日，国盛金控公告有3位董事、3位独董和1位监事辞职。同时，控股股东江西交投提名7名候选人。
12月初，国盛金控公告称，收到副总经理李英明、董事会秘书兼副总经理李娥、财务总监吴艳艳的书面辞职报告，均因个人原因辞去相关职务。
自主高功率制动2.0 东风商用车重振重卡市场信心2021年4月19日，东风商用车正式发布全新技术品牌――无限星，寓意从原点出发，智慧赋能，面向未来，无限延伸。而对“无限星”内涵的最好解释，则是占领技术高地，产出颠覆性的“黑科技”，同时也是东风商用车持续向上的重要引擎。用技术突围、率先拥抱潮流，手握“无限星”的东风商用车，正逐步实现让“黑科技”落地的商业化能力，打通内外部资源，真正做到科技赋能、技术拓维。
(技术品牌――“无限星”)
曾几何时，死亡长下坡，给老司机留下了诸多心理阴影。据统计，我国长大下坡危险路段有1026处，由于大型货车刹车热衰减导致交通事故频发，平均每10公里发生27起。为了保证行车安全，2018年颁布《营运货车安全技术条例》，规定牵引车辆应当安装缓速器或者其他辅助制动装置。作为重卡行业领军品牌，东风商用车自主研发大马力发动机制动系统，既是“无限星”技术品牌实现自主核心技术再次升级的实践应用，也是助力货运安全更上一层楼，点亮经济复苏的希望之光。
龙擎研发，传承马灯精神
东风商用车传承“马灯精神”，开创我国汽车工业的创业之路;如今国际形势巨变，民族脊梁扛起艰巨重任，打破发动机制动被国外垄断的局面。东风商用车积极响应国家号召，专注自主发动机辅助制动装置，成功突破技术封锁，引领自主品牌占领高端市场。东风商用车汇聚国内外动力总成顶尖人才，打造动力总成模块化平台，全盘考虑、整体设计，塑造零缺陷的质量标杆产品;倾心研究发动机辅助制动，拥有高功率制动技术的专利达17项，其中发明专利11项，计划完成开发标准申报11项，已完成4项。
最新的东风龙擎DDi13发动机采用高强度蠕铁缸体缸盖技术，强度较传统灰铁提高25%;东风专利逆流式冷却技术应用，打破了传统发动机的冷却方式，大大提高了发动机运动件、热负荷高零件的寿命;平行气门结构技术、可靠密封技术、耐磨PCU及轴瓦技术、智能控制与诊断技术等六大特色技术，其B10寿命达到了150万公里，12MIS水平达到35%。
(东风龙擎DDi13发动机)
技术突破，制动性能跃升
以行业领先的核心技术为契机，助力用户价值体验的全面升级。东风龙擎DDi13采用2700bar超高压燃油喷射技术、高效可变空气系统技术、基于模型的智能控制技术以及多模式标定技术，实现了最大580PS、2700N・m的强劲动力输出。通过四大关键技术的升级，东风大功率发动机在动力性上实现了关键性突破。在节能经济性上，其采用东风专利燃烧技术、冷却EGR技术、电控智能热管理技术、精细标定技术等8项升级，实现了油耗184g/kW・h，助力用户实现降本增效。同时，在精细优化设计基础上，DDi13还通过充分降低自重，整机重量较市场同级产品轻100公斤，助力用户多拉多赚。
(超高压燃油喷射)
传统压缩释放式制动，缸内气体1次压缩和释放来实现制动效果。相较于原有技术，东风商用车自主研发的高功率制动系统，通过缸内气体多次压缩和释放来实现，制动效率可达到正功率的150%。东风高功率制动系统，改变发动机排气门的配气相位，在一个工作循环内，在压缩冲程和排气，冲程末端开启排气门，此时发动机在压缩缸内空气时所做的功，便被释放到排气系统。
(高功率制动运动示意)
东风商用车与时俱进，已经实现第一代360KW发动机制动技术商品投产，第二代470KW制动系统进行商品化排产;在安全性上，国产自主研发制造的重型发动机，在发动机排气制动、缸内制动等基础技术研发突破，与欧美品牌重机同等安全水平。目前，东风龙擎动力已成功服务于高效物流、危化、冷链、工程运输等各细分领域，成为取代进口重卡的技术先锋。
降本增效，控制更精准
在当今市场，传统的发动机制动功率可满足法规制动要求，但对于部分山区工况，仍要匹配液力缓速器。东风商用车自主高功率发动机制动效果各转速均优于现有缓速器+发动机制动方案，其高功率密度发动机制动可适配于所有工况，相比发动机制动+液缓具有低成本和减重的双重优势。在台架测试中，发动机制动仅提升3~5dB，而缓速器打开受风扇影响驾驶室噪声变大10-15dB。加装高功率制动的东风商用车噪声控制水平有效提升，降噪减震，进一步提高车辆感知品质。
东风商用车采用大量集成化模块化应用，减少零件数量和故障隐患;其非结构零件大量采用高分子复合材料、铝合金材料，发动机自重仅1000Kg，助力卡友多拉多赚。15万公里超长换油间隔、长寿命滤清、维护油气分离等先进技术的运用实现了超长保养间隔，节省保养成本，提高出勤频次、提升运输收益，底气十足。当前油价波动、运价低迷、货源减少，对于高载重、长运营的用户而言，油耗每降低1升，每年可减少至少2万元支出，是卡友增加收益的最后保障。
守得云开见月明。东风商用车大马力发动机点燃了市场振兴的星星之火，成为经济复苏的重要引擎。而发动机高功率制动系统的诞生，则为其提供了安全保障。技术领域的深耕细作，都源于东风商用车始终践行“一切源于可靠”的品牌承诺，坚持“以客户为中心”，全方位的提供客户需要的商品和满意的服务，为客户创造价值，助力客户商业成功。 同时东风商用车深入推进技术布局，以技术发展推动高端细分市场的发展，更好地助力客户运营价值提升。
可靠，是东风商用车最具领先性与持续性的品牌价值，掌握关键核心技术，实现创新发展，东风商用车正全力助推行业转型升级和高质量跃迁发展，推动民族汽车品牌持续向上。
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石油输出国组织（OPEC）预计，本季度全球石油市场将陷入供应过剩，同时下调需求前景，上调非OPEC供应预估。根据OPEC的最新月度报告，其将第三季度原油产量预测下调124万桶/天，至2，827万桶/天。这比OPEC 13个成员国7月的产量低了约57万桶/天。OPEC位于维也纳的研究部门将本季度全球原油需求预期下调72万桶/天，同时上调非OPEC供应预期52万桶/天。预计本季度原油消费均值为9993万桶/天。