抗车辙剂怎样发挥作用
目前市场上的这款产品拥有较好的品质保障，而且价格方面也是非常实惠合理的，因此受到客户的追捧，很多人都非常好奇这款产品是怎样发挥作用的。
由于产品里面的聚合物体形成的微型结晶区域当中拥有很好的劲度，产品在搅拌中和的时候，一部分拉丝成为塑料纤维，在集合原料骨架里面搭桥交互联接形成纤维加筋。
抗车辙剂的使用剂量为沥青混合料的0.3~0.5%，即每吨沥青混合料中掺3~5Kg。用于道路则一般掺0.35-0.4%，即每吨沥青混合料中掺3.5-4Kg即可。交通量大，重型车辆多的用高限，特殊路段可掺0.6%以上。
改性工艺简单，使用方便，不需要增加机械设备，减少设备投资费用。 减少改中沥青的加热过程，降低改中对沥青性能的加热影响，延长沥青的使用寿命。 保存改性沥青的过程更少了。 储存不仅增加了沥青的加热时间，影响了沥青技术的性能，而且容易离析改性沥青。 抗车辙剂在长期库存中不会变质。
用其他改性剂改性沥青时，应考虑沥青与改性剂的相容性。 相容性差会影响沥青的改性效果。 抗车辙剂可以在不影响改性效果的情况下自由选择沥青。 任何掺量下沥青混合料级配不变，低掺量时( 0.3%-0.5% )保持油页岩比，高掺量时(>0.5%)油石比适当增加0.1-0.2%。
防车辙剂在施工过程中因高温而软化，这些颗粒在碾压过程中热成型，相当于用单一粒径的细骨料填充了骨料骨架中的空隙，附着力高，增加了改善沥青混合料结构的骨架作用，加强了混合料之间的相互作用力，使混合料更加密实，降低了成型路面的渗透性，增加了沥青混合料的承载能力。
由于防车辙剂中聚合物形成的微晶区具有相当大的刚度，在混炼过程中被部分拉入塑料纤维中，在骨料骨架中架桥交联，形成纤维增强体。由于聚合物纤维的存在，在水泥中形成网络，加强了沥青矿粉水泥体系的相互作用和完整性。
高模量沥青混凝土通过提高沥青混合料的模量参数，在相同的累计轴作用下可以使沥青层结构厚度更薄，承载力和寿命仍可达到设计要求以上，但可以节约大量石材，缺乏石材。
高模量剂的主要目的是提高结构计算中的模量参数，减薄沥青层厚度，在满足结构计算要求的同时，降低工程造价，抗车辙能力不是高模量外加剂的热点。抗车辙剂经过与混合料的混炼过程，其颗粒通过热矿料的碰撞、剪切综合作用促进添加实现4个作用过程，改变沥青混合料性能，达到提高和改善。
