12月3日，中国台湾地区“教育部”委托台湾省最大的科技大学高雄科技大学采购订造一艘15.6亿元新台币的氨燃料预留海事教育实习船开工建造。

第二届2022年氨产业和氨燃料动力系统上海国际论坛将于下月1月13-14日举办

2021年中国造船海工地图于7月3日正式发布

免费的2022年新版中国造船海工地图将发布

这艘新船由中国台湾地区“教育部”委托高雄科技大学采购，今年1月由台船中标，该船总造价近新台币15.6亿元（约合人民币3.59亿元），预计将用于更换目前船龄近27年的实习船“育英二号”，计划在2024年交付运营。2018年2月1日，高雄应用科技大学、高雄第一科技大学及高雄海洋科技大学正式合并成为“高雄科技大学”，3校合并后，学生人数达27320人，在台湾省规模仅次于台湾大学。根据2020年英国QS世界大学排名，位列亚洲第351-400名。高雄科技大学拥有较为完整的海洋科技教育相关系所，已建构较为完整的海洋科技产学研发基础，是台湾省最大的科技大学。

据介绍，“育英二号”由日本三井造船（现三井E&S造船）设计规划，由台船建造，于1994年3月20日交付运营，至今已经接近27年，设备和机械均面临老化、耗损及原厂零件停产的问题，经济效益降低，因此决定建造新船取代“育英二号”。

台船着手建造的新实习船长114米，宽21米，深10.1米，总吨位6000吨，可以搭载船员32人、临时人力与教师18人及学生200人，相比之下“育英二号”总吨位近1800吨、仅可容纳80余名学生。而且“育英二号”是从渔船设计修改，观摩时学生容易挤在驾驶台；新船则比照商船重新设计，未来学生从观察、模拟到实际训练都有不同舱间可依序进行，且整体设计符合航海人员训练国际公约规定。

新船配备了多样模拟机、实习室与教室，此外还设置育室、自修室、会议室、电影院，供教学和休闲使用。此外，为了让师生们能有更安全舒适环境，该船采用主动式稳定翼系统以减轻实习船因风浪造成横摇情况，符合SOLAS（海上人命安全公约）的要求。

同时，考虑到环保问题，该船还将配备低压脱硫洗涤塔装置，并预先规划由柴油转变为LNG和氨燃料双燃料驱动改装空间，使该艘海事教育实习船能更有改进余裕。