减温减压阀的工作原理
压力为P1的压缩空气,由左端输入经阀口10节流后,压力降为P2输出。P2的大小可由调压弹簧2、3进行调节。顺时针旋转旋钮1,压缩弹簧2、3及膜片5使阀芯8下移,增大阀口10的开度使P2增大。若反时针旋转旋钮1,阀口10的开度减小,P2随之减小。
若P1瞬时升高,P2将随之升高,使膜片气室6内压力升高,在膜片5上产生的推力相应增大,此推力破坏了原来力的平衡,使膜片5向上移动,有少部分气流经溢流孔12、排气孔11排出。在膜片上移的同时,因复位弹簧9的作用,使阀芯8也向上移动,关小进气阀口10,节流作用加大,使输出压力下降,直至达到新的平衡为止,输出压力基本又回到原来值。
1、关闭减压阀前的闸阀,开启减压阀后的闸阀,制造下游低压环境;
2、将调节螺钉按逆时针旋转至上位置(相对低出口压力),然后关闭减压阀后闸阀;
3、慢慢开启减压阀前的闸阀至全开;
4、顺时针慢慢旋转调节螺钉,将出口压力调至所需要的压力(以阀后表压为准);调整好后,将锁紧
螺母锁紧,打开减压阀后闸阀;
5、如在调整时出口压力高于设定压力,须从第1步开始重新调整,即只能从低压向高压调。
减压阀,出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时,使主阀芯上腔(弹簧腔)困油,导致主阀芯处于大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
对J型管式阀,拆修时很容易将阀盖装错方向(错90°或180°),使外泄油口堵死,无法排油,造成同上的困油现象,使主阀顶在大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
可调喷嘴减温减压装置(W15型)
结构特点
该装置主要适用于蒸汽负荷变化大的工况,能使减温水在流量变化时喷水流速保持一定,从而使雾化效果达到佳。
a) 不锈钢移动套筒(阀瓣)表面堆硬质合金;
b) 不锈钢固定套筒(阀座)内壁镀层,喷水孔朝介质流动方向;
c) 可调喷嘴内设节流系统(一至三级);
d) 减温给水调节系统采用直行程单座调节阀(或V型调节阀)+节流装置,既减小了阀门的泄漏量,又能合理分配给水系统上的压差。同一口径,不同的流量系数CV值可供选择,使温度调节系统调节灵敏度及精度大大提高。
减温减压装置是我公司集多年设计、制造经验,并吸取产品结构,经技术优化设计而成的第三代减温减压装置。
该装置主要特点:减压系统和减温系统分开进行。主要包括:减压系统(电/气动减压调节阀);减温系统(文丘里氏混合管、电气动给水调节阀、节流阀、止回阀、截止阀);安全保护系统(弹簧安全阀)组成。
减温减压器的主要结构为蒸汽减压阀(调节阀)+给水调节阀+安全保护装置,可调比为30~(当配套可调喷嘴时,装置可调比为10~),蒸汽减压阀(调节阀)常用套筒结构,泄漏量为Ⅳ级(高可做到Ⅴ级),适用于任何参数减温减压,但是当一次蒸汽温度在425℃以上时,二次蒸汽混合管道需要用合金钢,整套装置的成本相较一体式高一些,长度也比一体要长----减温减压装置