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从高德打车看 聚合平台背后的算盘转角遇到爱演员表
2023-10-05 00:28  浏览:23

大家平时都用什么打车软件?

2017年7月,高德在国内首次推出聚合打车服务业务。

所谓聚合打车模式,就是将众多网约车运营商聚集在一个平台,用户使用一个软件就可以约到不同平台的网约车。聚合出行平台即企业作为开放平台,向第三方出行服务商开放,连接第三方平台与海量用户。因此严格意义上说,聚合打车平台属于第四方平台。

红星资本局注意到,在聚合打车这一模式的推动下,目前国内的打车平台可以分为三种类型:第一类,纯自营非聚合出行平台;第二类,自营+聚合出行平台;第三类,纯聚合出行平台。

如何评价聚合打车这一模式?聚合模式本身是一门好生意吗?红星资本局将从最早推出聚合打车业务的高德出发,聊聊聚合平台的发展逻辑。

聚合打车平台的诞生

①增量市场: 网约车市场的“烧钱大战”

在过去的几年时间里,我国网约车市场快速发展。一方面,得益于我国智能手机快速普及和城市化率的快速提升;另一方面,与我国传统出租车业务发展受限有关。wind数据显示,从2000年到2019年,我国出租车牌照数量从90万张左右增长到110万张左右,年均增速不到2%。

在传统出租车时代,消费者“不好打车”是常态,这催化了网约车的发展。

2013年5月,中国各类打车软件已达40多种,网约车平台开始“攻城略地”。与其他消费互联网领域的竞争一样,网约车最开始的打法围绕两个字:“烧钱”。

在大肆烧钱的拉新战役中,网约车增量市场得到了极大的释放,此后逐步进入存量市场。

据CNNIC数据,我国网约车用户规模在2017年底达到3.4亿,之后我国网约车用户规模增速明显放缓,可以认为目前共享出行类APP的用户覆盖率已经相当高。

也就是说,网约汽车已进入存量市场,此后的消费将主要来自存量用户使用频次的提升。

②存量市场:

聚合平台陆续出场

2017年,国内网约车市场对于用户的前期教育已经基本完成。此时,这个市场迎来了一些自带流量的选手。

2017年7月,高德易行平台正式上线,滴滴出行、神州专车、首汽约车、摩拜单车、飞猪等出行服务商接入,开创了新的网约车经营模式——聚合平台。彼时,高德集团总裁俞永福表示:“高德易行平台的上线,是高德大出行战略升级的重要一步。”

在高德之后,2017年10月,百度(0988.HK/BIDU.US)推出聚合打车服务;2019年4月,美团(03690.HK)也上线了聚合打车服务。

回顾头部互联网企业,发展路径往往都离不开用户的拉新、留存与转化。不管是高德、百度还是美团,在加入聚合打车业务前,平台月活跃用户都达到上亿级别。这些存量用户将成为其网约车业务的天然流量池,它们瞄准用户高频出行场景“水到渠成”。

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大家平时都用什么打车软件?

2017年7月,高德在国内首次推出聚合打车服务业务。

所谓聚合打车模式,就是将众多网约车运营商聚集在一个平台,用户使用一个软件就可以约到不同平台的网约车。聚合出行平台即企业作为开放平台,向第三方出行服务商开放,连接第三方平台与海量用户。因此严格意义上说,聚合打车平台属于第四方平台。

红星资本局注意到,在聚合打车这一模式的推动下,目前国内的打车平台可以分为三种类型:第一类,纯自营非聚合出行平台;第二类,自营+聚合出行平台;第三类,纯聚合出行平台。

如何评价聚合打车这一模式?聚合模式本身是一门好生意吗?红星资本局将从最早推出聚合打车业务的高德出发,聊聊聚合平台的发展逻辑。

聚合打车平台的诞生

①增量市场: 网约车市场的“烧钱大战”

在过去的几年时间里,我国网约车市场快速发展。一方面,得益于我国智能手机快速普及和城市化率的快速提升;另一方面,与我国传统出租车业务发展受限有关。wind数据显示,从2000年到2019年,我国出租车牌照数量从90万张左右增长到110万张左右,年均增速不到2%。

在传统出租车时代,消费者“不好打车”是常态,这催化了网约车的发展。

2013年5月,中国各类打车软件已达40多种,网约车平台开始“攻城略地”。与其他消费互联网领域的竞争一样,网约车最开始的打法围绕两个字:“烧钱”。

在大肆烧钱的拉新战役中,网约车增量市场得到了极大的释放,此后逐步进入存量市场。

据CNNIC数据,我国网约车用户规模在2017年底达到3.4亿,之后我国网约车用户规模增速明显放缓,可以认为目前共享出行类APP的用户覆盖率已经相当高。

也就是说,网约汽车已进入存量市场,此后的消费将主要来自存量用户使用频次的提升。

②存量市场:

聚合平台陆续出场

2017年,国内网约车市场对于用户的前期教育已经基本完成。此时,这个市场迎来了一些自带流量的选手。

2017年7月,高德易行平台正式上线,滴滴出行、神州专车、首汽约车、摩拜单车、飞猪等出行服务商接入,开创了新的网约车经营模式——聚合平台。彼时,高德集团总裁俞永福表示:“高德易行平台的上线,是高德大出行战略升级的重要一步。”

在高德之后,2017年10月,百度(0988.HK/BIDU.US)推出聚合打车服务;2019年4月,美团(03690.HK)也上线了聚合打车服务。

回顾头部互联网企业,发展路径往往都离不开用户的拉新、留存与转化。不管是高德、百度还是美团,在加入聚合打车业务前,平台月活跃用户都达到上亿级别。这些存量用户将成为其网约车业务的天然流量池,它们瞄准用户高频出行场景“水到渠成”。

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