新能源汽车市场的红利再现吸引力，沉寂已久的曙光股份正酝酿进入纯电动乘用车市场。
9月28日晚，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（以下简称“曙光股份”）收到上交所问询函，要求其解释在两个车型已经停产多年的情况下仍向控股股东收购相关资产的合理性。
而收到问询函的前一日，曙光股份宣布拟收购关联方持有的S18（瑞麟M1）和S18D（瑞麟X1）两个车型的无动力车身资产，并表示此举是为了加速推进纯电动乘用车项目发展。但对于曙光股份的举动，部分投资者表示不理解，是明显利空消息。截至9月28日收盘，曙光股份报收于3.7元/股，涨幅为3.64%。
1.32亿收购“车壳”，被投资者质疑车型旧技术旧
曙光股份在公告中表示，拟受让天津美亚新能源汽车有限公司（以下简称“美亚新能源”）持有的奇瑞 S18（瑞麒 M1）及 S18D（瑞麒 X1）车型的先进成熟技术，开发生产纯电动轿车及 SUV，加快纯电动乘用车项目进展；据悉美亚新能源是曙光股份控股股东华泰汽车集团（以下简称“华泰汽车”）的全资子公司，也就是说是曙光股份的关联方。
对于收购目的，曙光股份表明为紧随国家鼓励发展新能源汽车等战略性新兴产业国家战略，延伸拓展新能源乘用车市场，通过受让成熟技术及自身不断消化吸收自主研发填补在纯电动乘用车市场的空白，加快产品结构转型，开发生产纯电动轿车及SUV，推进纯电动乘用车项目。
但值得注意的是，贝壳财经记者从曙光股份披露的购买资产的关联交易公告中发现，曙光股份购买的资产包括瑞麒M1及瑞麒X1两个车型固定资产共2138项，包括发明专利、外观设计专利等在内的瑞麒M1及瑞麒X1车型的无形资产；上述交易的技术转让价格以美亚新能源从奇瑞汽车取得相关资产1.4亿元为基础，扣除折减费用770万元，折减后以1.32亿元为本次购买交易对价。
据悉，瑞麒M1和瑞麒X1均是奇瑞汽车2009年推出的微型汽车，2010年曾推出瑞麒M1的电动版本；但后因市场表现不佳，奇瑞汽车在2012年相继停产这两款车型及瑞麒整个品牌。2017年美亚新能源通过与奇瑞汽车的相关交易获得这两款车型的相关资产。对于曙光股份此次收购无动力车身，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示或许是因为在拥有车身架构后，再去布局三电系统能够快速量产。
但对于曙光股份的举动，大部分投资者存在质疑。有投资者表示疑问“为什么会买两个车壳子，有何急用？”也有的投资者直接表示为什么会收购这么落后的技术，更有投资者质疑是此举为大股东解困。贝壳财经记者从股吧等平台发现，投资者的质疑更多集中在于这两款车车型旧、技术旧，为何曙光股份要花1.32亿元购买。
曙光股份的此举不仅遭到投资者的质疑，也遭到上交所的质疑。9月28日晚，曙光股份发布公告称收到上交所的问询函，要求补充披露这两个车型的主要情况，说明相关车型量产后的市场竞争力以及本次收购资产的质量情况，说明在两个车型已停产多年的情况下仍向控股股东收购相关资产的主要考虑及合理性，本次交易是否为控股股东及实控人输送流动性等内容。
单月销量百余辆，前八个月产能利用率仅为10.7%
无论是曙光股份购买资产的关联交易公告透露出的信息，还是业内的普遍观点，都认为曙光股份的此举或是想通过纯电动乘用车实现自救。
展开全文新能源汽车市场的红利再现吸引力，沉寂已久的曙光股份正酝酿进入纯电动乘用车市场。
9月28日晚，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（以下简称“曙光股份”）收到上交所问询函，要求其解释在两个车型已经停产多年的情况下仍向控股股东收购相关资产的合理性。
而收到问询函的前一日，曙光股份宣布拟收购关联方持有的S18（瑞麟M1）和S18D（瑞麟X1）两个车型的无动力车身资产，并表示此举是为了加速推进纯电动乘用车项目发展。但对于曙光股份的举动，部分投资者表示不理解，是明显利空消息。截至9月28日收盘，曙光股份报收于3.7元/股，涨幅为3.64%。
1.32亿收购“车壳”，被投资者质疑车型旧技术旧
曙光股份在公告中表示，拟受让天津美亚新能源汽车有限公司（以下简称“美亚新能源”）持有的奇瑞 S18（瑞麒 M1）及 S18D（瑞麒 X1）车型的先进成熟技术，开发生产纯电动轿车及 SUV，加快纯电动乘用车项目进展；据悉美亚新能源是曙光股份控股股东华泰汽车集团（以下简称“华泰汽车”）的全资子公司，也就是说是曙光股份的关联方。
对于收购目的，曙光股份表明为紧随国家鼓励发展新能源汽车等战略性新兴产业国家战略，延伸拓展新能源乘用车市场，通过受让成熟技术及自身不断消化吸收自主研发填补在纯电动乘用车市场的空白，加快产品结构转型，开发生产纯电动轿车及SUV，推进纯电动乘用车项目。
但值得注意的是，贝壳财经记者从曙光股份披露的购买资产的关联交易公告中发现，曙光股份购买的资产包括瑞麒M1及瑞麒X1两个车型固定资产共2138项，包括发明专利、外观设计专利等在内的瑞麒M1及瑞麒X1车型的无形资产；上述交易的技术转让价格以美亚新能源从奇瑞汽车取得相关资产1.4亿元为基础，扣除折减费用770万元，折减后以1.32亿元为本次购买交易对价。
据悉，瑞麒M1和瑞麒X1均是奇瑞汽车2009年推出的微型汽车，2010年曾推出瑞麒M1的电动版本；但后因市场表现不佳，奇瑞汽车在2012年相继停产这两款车型及瑞麒整个品牌。2017年美亚新能源通过与奇瑞汽车的相关交易获得这两款车型的相关资产。对于曙光股份此次收购无动力车身，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示或许是因为在拥有车身架构后，再去布局三电系统能够快速量产。
但对于曙光股份的举动，大部分投资者存在质疑。有投资者表示疑问“为什么会买两个车壳子，有何急用？”也有的投资者直接表示为什么会收购这么落后的技术，更有投资者质疑是此举为大股东解困。贝壳财经记者从股吧等平台发现，投资者的质疑更多集中在于这两款车车型旧、技术旧，为何曙光股份要花1.32亿元购买。
曙光股份的此举不仅遭到投资者的质疑，也遭到上交所的质疑。9月28日晚，曙光股份发布公告称收到上交所的问询函，要求补充披露这两个车型的主要情况，说明相关车型量产后的市场竞争力以及本次收购资产的质量情况，说明在两个车型已停产多年的情况下仍向控股股东收购相关资产的主要考虑及合理性，本次交易是否为控股股东及实控人输送流动性等内容。
单月销量百余辆，前八个月产能利用率仅为10.7%
无论是曙光股份购买资产的关联交易公告透露出的信息，还是业内的普遍观点，都认为曙光股份的此举或是想通过纯电动乘用车实现自救。