膜结构车棚的选址设计应符合整体规划，满足消防安全、使用方便、经济合理等要求。
膜结构车棚的朝向设计应符合本地区的特点，很大限度满足车棚遮阳挡雨功能。
膜结构车棚的车位设计，要依地就势。一般小车车棚设计，垂直前进式停车比较多，依据《汽车库建筑设计规范》，两个车位宽度5.3—6米，长度5.5—6米，高度(低点1.4米—2.2米，高点2.8—3米)。
膜结构车棚出入口及道路设计要满足消防安全、行车安全、使用方便等要求。如出入口宽度，双向行驶不小于7米，单向不小于5米，并在出入口边内2米做视点
向外120度范围内，至边线外7.5米以上无遮挡视线障碍物。候车道宽度不小于3米。小车转弯半径不小于6米.
1、膜结构的安装包括膜体展开、连接固定和张拉成形三个部分。
2、膜结构安装时，应在膜面上安设爬用安全网，作业人员必须系安全带。在安装过程中， 作业人员在膜面上行走应穿软底鞋，不应佩挂钥匙等硬物。
3、膜结构的安装宜在风力不大于四级的情况下进行。在安装过程中应充分注意风速和风向，避免发生颤动现象。同时应根据降雨的程度决定工程的中止和继续。
4、膜结构安装过程中不应发生雨水积存现象。同时应根据降雨的程度决定工程的中止和继续。
5、张拉时应确定分批张拉顺序、量值，控制张拉的速度，并根据材料的特性确定超张拉量值。
6、当下道工序或相邻工程开始施工时，对膜结构已完成部分必须采取保护措施，防止损坏。无有效保护措施，严禁在膜材周边2m范围内做焊接、切削作业。
7、膜体辅设过程中必须做好成品保护，不应损坏膜面。膜面支承结构之间必须设隔离层， 不得直接接触。
8、膜面展开前应首先安装紧固的夹板，夹板的间距不应大于2m，根据膜结构的跨度大小，调整夹板中心的间距，夹板的螺栓、螺母必须拧紧到位。
9、膜结构脊索、谷索的安装应按施工组织设计要求进行。在膜结构安装过程中在脊索、谷索安装之前宜采用临时脊、谷压绳。以防止未完工膜结构在风载下产生过大晃动。
10、膜结构的脊索、谷索其锚头的组装必须严格按工艺标准执行，脊索、谷索应张拉到位。对有控制要求的张力值应作施工记录，对无控制要求的应作张拉行程记录。
膜结构景观对这种膜材的开发和应用比较成熟这种膜材开发和应用得比较早，通常规定PVC涂层在玻璃纤维织物经纬线交点上的厚度不能少于0.2mm，一般涂层不会太厚，达到使用要求即可。为提高PVC本身耐老化性能，涂层时常常加入一些光、热稳定剂，浅色透明产品宜加一定量的紫外吸收剂，深色产品常加炭黑做稳定剂。另外对PVC的表面处理还有很多方法，可在PVC上层压一层极薄的金属薄膜或喷射铝雾，用云母或石英来防止表面发粘和有机硅树脂具有优异的耐高低温、拒水、化等特点，该膜材具有高的抗拉强度和弹性模量，另外还具有良好的透光性。
负高斯膜面高低起伏具有的平衡感使体型较大的结构看上去像摆脱了重力的束缚般轻盈地雕塑般的质感令人激动飘浮于天地之间。无论室内还是室外这种雕塑般的质感都令人激动。张拉膜结构可使建筑师设计出各种张力自平衡、复杂且生动的空间形式。在一天内随着光线的变化，雕塑般的膜结构通过光与影而呈现出不同的形态。日出和日落时，低入射角度的光线将突现屋顶的曲率和浮雕效果，太阳位于远地点时，膜结构的流线型边界在地面上投入弯弯曲曲的影子。利用膜材的透光性和反射性，经过设计的人工灯光也可使膜结构成为光的雕塑。
结构可以在不同的地点反复拆建，这就是张拉膜结构的可移动。它将游牧式与定居式的建筑融为一体。膜材轻柔的特点使其方便运输，且易于迅速搭建，而闲置时占用空间很小。这种特性使膜结构十分适于用作临时性可移动建，特别是在发生突然灾难或遇到紧急情况而需要在短时间内为大量人员提供庇护所的时候。另一方面，可移动薄膜结构除具有与建筑相媲美的舒适性外，它还引入了建筑行业的一个新概念，即将房屋的所有权与土地的所有权相分离。建筑不再是不可移动的，而是可移动的。这种可移动性和可重复使用的特点对加速现代城市的发展和建筑功能在某些特殊领域中的转变具有重要的意义。可展性和自适应性:可展结构可以看作是一种人造的自适应体系，同许多自然有机体一样，可根据需要改变自身的形式。