钢结构的焊接
冬季焊接的质量保证关键在于施工过程控制。施焊前后, 注意收集气象预报资料, 焊接作业区的相对湿度大于90%时不得进行施焊作业; 当恶劣气候即将到来, 如无确切把握抵挡时, 则放弃施焊。若焊缝已开焊, 要抢在恶劣气候来临前, 至少焊完板厚的1/3方能停焊, 且严格做好后热处理, 并且进行保温处理。再次焊接时, 将预热温度相应提高。控制钢筋焊接工艺，环境温度达到-5℃时，即为钢筋“低温焊接”，严格执行钢筋低温焊接工艺，严禁焊接过程直接接触到冰雪。
(1) 焊接预热处理。
焊接预热处理采用火焰加热法,焊缝焊接前在施焊焊缝坡口两侧进行, 宽度为板厚的1.5倍且不小于100mm。焊缝焊接前将焊缝两侧的铁锈、毛刺、泥土、油污及冰雪等清理干净, 以保证焊接质量。
就焊接缺陷而言，气孔作为焊接缺陷分类中的点状缺陷，其危害程度与其他焊接缺陷相比也是的。
由CO2分解的CO气体在电弧高温的作用下，其体积急剧膨胀，终突破溶滴和熔池表面的约束，形成，从而产生大量的液态金属细粒飞溅。现在有脱氧元素的焊丝已经使飞溅大大降低。合理选择焊接规范，正确操作，都可以减少飞溅。
由于电弧的吹力使得冷却后焊缝表面不十分平滑，但完全符合焊接质量要求。选择正确的焊接规范，熟练的焊作，可提高焊缝成形。
铝焊培训把铝当成一种优先材料来运用已取得严重进步。通常的现代机动车采用铝材较以前都有增加。辐射器、引擎块、传送外壳、车轮、车身面板、空间构造、引擎支架、驱动轴和悬框遍及都是用铝做成。纯铝有一些共同而重要的特征。举个比如，防腐性和电导性。可是由于纯铝承载率相对较低，所以不是进行构造焊接安装的较佳材料。大家很快发现，纯铝中增加相对小量的合金元素，铝的特性会发作很大改变。出产第 -批铝合金，其中之一即是铝-铜合金。焊条的长度可达39in（1000mm），焊条钢芯直径有5mm、6mm、7mmm和8mm等几种规格。1910年摆布，发现合金家族中的沉淀物硬化景象。
