监测站均配装有精密的铯钟和能够连续测量到所有可见的接受机。监测站将取得的观测数据，包括电离层和气象数据，经过初步处理后，传送到主控站。主控站从各监测站收集跟踪数据，计算出的轨道和时钟参数GPS定位，把这些导航数据及主控站指令注入到。这种注入对每颗GPS每天一次，并在离开注入站作用范围之前进行后的注入。
我们了解到，一般车辆内安装的是有线车载GPS与无线车载GPS。少量汽车安装OBD接口类型GPS。在这里我们主要讲的是有线车载GPS与无线车载GPS的使用方法。有线车载GPS采用GPS+LBS双定位模式，具有GPS防探测、轨迹回放、智能报警、ACC接线、盲区补录、断油断电、电子围栏、智能休眠以及统一管理等功能。
GPS定位的基本原理是测量出已知位置的到用户定位终端之间的距离，然后综合多颗的数据就可知道定位终端的具体位置。要达到这一目的，的位置可以根据星载时钟所记录的时间在星历中查出。而用户到的距离则通过纪录信号传播到用户所经历的时间，再将其乘以光速得到(由于大气层电离层的干扰，这一距离并不是用户与之间的真实距离，而是伪距（PR）：当GPS正常工作时，会不断地用1和0二进制码元组成的伪随机码（简称伪码）发射导航电文。
