公司主营：筒类锻件，异型锻件，不锈钢锻件，筒类锻件加工制作，碳钢锻件，合金钢锻件，304锻件锻造，316锻件，316L锻件，轴锻件，非标件锻件加工，环锻件加工，大口径法兰，对焊法兰，法兰环锻件等，欢迎来电咨询！筒类锻件加工制作
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锻件的检测要求
锻件分为I、II、III、IV四个级别
I级锻件仅适用于公称厚度小于或等于100mm的20、35、16Mn钢锻件。I级锻件要逐件检验硬度HBW；
II级锻件要同冶炼号、同炉热处理的锻件组成一批、每批抽检一件做拉伸和冲击；
III级锻件要同冶炼号、同炉热处理的锻件组成一批、每批抽检一件做拉伸和冲击，并且逐件做超声检验；
IV级锻件要逐件检验拉伸和冲击，并且逐件做超声检验。
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缸体锻件内孔的磨加工
缸体锻件在精加工后，孔径尺寸控制在下限尺寸±0.02mm以内，表面粗糙度达Ral.6 μm以上。超精加工就是在此基础上采用双轮磨具，进一步降低表面粗糙度值。双轮琉磨具与空心刀杆以螺纹连接，使用时卸去导向组合刀具，将双轮磨具旋上空心刀杆，即可在车床上进行超精加工。珩磨时根据油缸内孔表面粗糙度要求，可选择不同粒度的磨轮：表面粗糙度Ra0.4～0.2 μm，则选择80-100粒度；表面粗糙度Ra0.1~0.05 μm，则选择150-180粒度；表面粗糙度R0.025 μm，则选择240-280粒度。
设计制造支架时应使珩磨轮轴线与刀杆中心线夹角为30°.要求磨轮两侧轴线反正交叉，其目的是使珩磨轮的轮迹互相交错，以利于提高珩磨加工表面质量。工作时借助弹簧压力,使珩磨轮与工件之间具有一定的压紧力，开始时需要人工将珩磨轮压缩后送入被加工的缸体内。油盘中的冷却润滑液须换成10%的20号机油和90%煤油的混合液，作为珩磨时的冷却润滑液。车床开车后，珩磨轮借助工件旋转而产生行星转动,靠行星摩擦传动速度差,带有剃削性质进行珩磨。其特点是磨、质量稳定、表面质量高、操作简单。珩磨的孔径精度,只要很好地控制珩磨次数,可以保证中间公差。
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不锈钢锻造加热时应注意什么？
马氏体不锈钢具有较高的淬透性，即可空冷硬化。因此，冷锻马氏体钢尤其是那些髙碳钢时，必须采取保护措施，防止开裂现象的发生。通常应将马氏体钢用绝热材料覆盖，或者在炉内均匀降温，使之缓慢冷却到593℃。如果像冷却锻模那样直接用水喷射冷却锻件，就会引起锻裂现象。
一般情况下，马氏体不锈钢锻件在锻造后都要进行回火，以降低钢的硬度使其能够进行机械加工。机加工以后再淬火硬化，然后回火。
马氏体不锈钢的锻造温度要选在低于S-相产生的温度，否则很容易产生裂纹。S-相通常在1093〜1260℃的温度形成。在锻造过程中要特别注意不要超过这个温度，并且要避免使金属快速移动而出现局部过热现象。再则表面脱碳会促使铁素体的形成，所以也要加以限制。
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不锈钢锻件出现裂纹缺陷的原因？
表面裂纹是因锻造温度过高或锤击速度过快，使坯料发生过烧或过热而引起的，裂口较宽，断口凹凸不平，组织粗大呈暗灰色。低倍组织中裂纹端为锯齿形，与流线无关。高倍观察裂纹沿晶界伸展，再结晶完全，无夹杂及其他冶金缺陷。锻造温度过低，锤击过重时，在坯料侧表面与锤击方向呈三角形裂纹，断口平齐有金属光泽。高倍观察，裂纹穿晶并有加工硬化现象。
内部裂纹一种是在自由锻时发生的。在圆截面坯料拔长、滚圆时，由于送进量太大，压下量太小，金属横向流动激烈而产生横向拉应力，愈接近心部拉应力愈大，引起内部纵向裂纹。另一种内部裂纹则是由合金内部过分粗大的金属间化合物或夹杂物在锻造时阻碍着金属的规则流动，在其周围引起的微裂纹。通常此种裂纹都要在不锈钢锻件加工后才能表露出来。前一种纵向裂纹的防止方法是在圆坯料拔长时，先打四方后打八方后滚圆，每次压下量要大于20%。后一种裂纹的防止方法是要对锻造毛坯严格检查，控制组织不合格的坯料进入车问。
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