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汽车修复技巧总结
一、整平灯尽量反着用，用背面映出来的光看凹坑更明显而且不会刺眼。
二、汽车凹陷修复杠杆工具有很多种，针对不同位置，不同深度，不同形状的凹坑应该选择不同的杠杆工具，选对工具能够达到事半功倍的效果。
三、一些面积较大的凹陷可以先借助外力在车身外出修复，也是就我们常见的拉拔修复。但是拉拔修复并不能达到终修复效果，还需要再精细修复。
无损修复一般而言，只能够针对原厂的漆面，也就是说，经过补漆、或者说在钣金的边缘处破损的，一般不好修复。
一般情况下，原厂的车漆，没有经过补漆的情况下，可以保留原来的漆面，并不会造成什么破损的情况，也正是因为这个优势，我们可以称其为无损修复技术。要嘱咐大家的一点是，轻度、中度的凹凸，可以去进行无损修复。如果是重度的，直接换钣金吧！
汽车修复收缩修复
为了使变形的部件恢复到原来的形状,需想办法使伸展的部分收缩。收缩红艺过程如下:
1 )利用焊矩火焰将伸张中心加热至缨红色,但注意不要将板料熔化或烧穿。
2 )加热后急速敲击红晕区域的四周,并逐渐向加热点的中心收缩,迫使金属组织收缩。
3 )如果只收缩一处不能达到的目的,可采用同样的方法使多点收缩,并伴随每次加热收缩,都进行敲平校正。
4 )轻度伸张时,加热后可不需敲击,只用棉纱蘸凉水冷却,或者由其自然冷却。
汽车钣金修复技术
汽车钣金就是汽车维修的一种方法，又叫冷做。如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序，汽车碰撞修复已经由原始的“砸焊拉补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不呢不过单靠肉眼去观察车辆的外观缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。如焊接工艺等等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过准确的车身三维测量，以判断车身直接的间接的受损变形情况，制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身各关键点恢复到原有的位置。
