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热熔雨夜反光涂料即350高亮反光道路热熔标线涂料是在反光型热熔标线涂料的基础上升级调整得到的，今天350高亮反光热熔标线涂料在大型工程南沙大桥上应用，经过测试，标线的逆反系数超过400，雨天湿态下也能保持一定的反光亮度。提高了下雨天夜晚热熔路面标线反光能力，保证了交通行驶安全。具有全天候全气候的反光表现。下面主要介绍一下停车场划线用的热熔标线涂料和常温冷涂型标线漆。350高亮反光热熔标线涂料采用高附着力高亮玻璃珠，粗细均匀，成圆率高，颗粒饱满， 大大提高路面标线的逆反射系数，增加表现在雨天和潮湿状态下的标线反光性能，降低交通安全事故。
南沙大桥现在日均车流已达6万，巨大的车流量对350高亮反光热熔标线涂料没有任何影响，因为玻璃珠附着力好，标线耐磨，抗污性好，使得标线使用一段时间仍然洁白如初，测试的逆反值还保持在刚完工的状态。
道路标线涂料是通过改进原有标线涂料的流体特性，使该涂料具有优良的触变性能。不论是道路表面，还是经受日晒雨淋，风雪冰冻，遭受车辆的冲击磨耗，对其性能都有严格的要求。震荡型热熔标线涂料首先要求干燥时间短，操作简单，以减少交通干扰；玻璃珠的透明度越高，杂质越少，光线在射入玻璃珠折射回来损失的能量就越少，反光就越好。其次要求反射能力强，色彩鲜明，反光度强，不论白天、夜晚都有良好的能见度；还应具有抗滑性和耐磨性，以保证行车安全和使用寿命。
道路标线涂料是一种根据涂料的使用效果，来满足道路交通标线必要条件的涂料。震荡热熔标线涂料采用施工工具，在标线表面上有规律地画制出点形、条形、方块等各种突起的图样标线，完工后的标线在汽车压线后具有振动功能。在雨夜中，普通的道路标线涂料的涂膜是平面的，被雨水覆盖后失去标线对入射光的回归反射，驾驶员难以分辨道路标线。底油选择不当，底油质量有问题，水泥路面上底油很长时间都不进行标线施划，加上风沙天气，容易沾染灰尘，热熔标线涂料不能很好地附着，导致刚施工完标线就脱落。震荡型道路标线涂料即使遭遇雨水，仍能继续保持露出水面的反射光线。
热熔标线涂料在施工的时候，施工路段要保持干燥，除去路上的灰尘和杂物，施工气温控制在10摄氏度以上，不然会影响到涂层与路面间的结合力从而降低了涂料的使用寿命。根据施工的地理环境和季节情况，选择符合季节要求的涂料。热熔标线涂料是现在我国应用较为广泛的道路标线涂料，是60年代后期在世界上逐渐得到推广使用的一种马路安全标线涂料。热熔涂料在釜内加热温度控制在180-220摄氏度，进行五到十分钟的充分搅拌后进行涂敷，热熔涂料温
热熔标线涂料的下涂剂需要完全干燥后才可以进行标线施工，水泥路面施工的时候则需要采用的下涂剂进行干燥。涂层的厚度通常控制在1.5-2.5毫米为标准。反光玻璃珠通常防止在干燥的地方，防止受潮影响而导致放光效果。
热熔标线涂料的熔融对标线涂敷质量关系非常大，因此需要注意下面的几点：
（1）温度粘度特性：常温下为固体或粉末状的熔融材料，加热后使其成为流动状态，温度特性曲线因涂料的组成及配比变化而不同。涂料的熔融粘度应与涂敷机的施工特性相匹配，涂料有合适的粘度才能顺利流至路面。因此，使用适当温度将涂料加热至熔融状态，并在适当温度涂敷是至关重要的。C5石油树脂也有分国产的进口的，路虎交通的热熔标线涂料选用的是进口C5?石油树脂，它的相溶性非常好，可以和其他的树脂共同使用。
（2）热劣化：涂料中的基料是热塑性的合成树脂，故当加热到200摄氏度左右时其材质有劣化的趋势。材质劣化的主要原因是热分解、氧化及蒸发。当加热黄色涂料时，因黄色颜料的耐温性较差而可能变色。因此，熔融材料要避免长时间加热。
（3）对热熔釜的要求：为保证热熔标线涂料现场熔融马上涂敷，装在车上的热熔釜必须具备的条件是热、搅拌均匀；使用安全，噪音小、操作和维修简便、；自重轻，占地小。