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在管片起吊技术的改进上,目前欧洲采用真空吸盘脱模技术，我国部分管片生产厂家也运用了此技术。在我国管片的脱模起吊技术也采用多点吊,使用软吊带的较多, 这可在一定程度上降低应力集中，对吊装裂缝的预防效果十分好。该技术具有以下优点：
① 当混凝土强度达到C18(约为设计强度的36%)时，即可脱模；
②操作简单、迅速、劳动强度低；
③利用真空吸附管片，对管片无损伤；
④真空吸盘面积大，可防模起吊过程中管片的摆动．避免管片与模具的磕碰而造成管片掉角、掉块等现象。同时地铁隧道要求二级防水要求，也就是隧道内会偶见局部地方渗水现象，由于不同地区地下水具有的酸碱程度不同，因此，预埋槽道的绝缘层应该具有一定的抗酸碱能力。七.结论 从管片生产工序上来看，加强原材料的控制是管片质量的源头；在生产过程中对各个步骤的严要求是管片质量的；而新技术、新工艺的不断引进和创新是管片质量提高的动力，只有这样，管片生产才会向着高质量、高科技、的方向迈进。
隧道管片的几何尺寸与形状是从隧道的几何形状和特点来确定的。此次制造的管片钢模将应用于北京地铁十号线11标工程及北京地铁六号线8标工程中中国轨道交通建设的繁荣带动产业的深入发展,各条战线都有巨大的市场机遇。每条隧道不一样，每个隧道的管片亦不同，其管片模具自然不同。管片模具的几何形体完全取决于混凝土管片的几何形体。隧道不同，管片也就不同，管片模具亦不同。这就要求管片模具制造商的设计人员要有丰富的经验积累，使他们能够根据各个隧道的不同特点，设计出的具有针对性的模具。
地铁管片是砌筑地铁隧道的混凝土组件材料，也是地铁隧道的内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。
中铁八局桥梁公司成都地铁管片基地拥有5条生产线、单日产量达150环左右，管片年总产能、总储存量、总发运量均居西部首位。自2010年以来其产能占成都已建地铁使用管片总量的三分之一以上。
然而，庞大的生产能力，带来的却是数据管理之困
