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货运过程透明化、可视化、标准化
广州登凯致力于让海运货物跟踪变得更加透明化、可视化、标准化，使客户能够密切关注重要信息，实时推送到货确认、e新货物、q新车辆等讯息，打造海运货物跟踪的服务平台，为客户提供全方g位的货运服务和量身定制的物流方案。2、DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提货费。广州登凯的 “互联网+海运货物跟踪”新模式，带给用户更方便、更快捷的操作查询。将带动周边港口、航运业、船运企业引L另一个海运货物跟踪新的高峰。
拥有自主码头，保证货物的安全性
作为一家集国际货运、海关事务、内陆货运、进出口贸易、国内外采购为一体的多元化物流规模企业，广州登凯开设了非洲多个国家门到门服务，在非洲尼日利亚、加纳,多哥等国过开设清关服务点，帮助客户在不同国家领域完成国际贸易。
对于小微外贸企业和个人而言，广州登凯的多元海运服务，能解决所有外贸交易1所需的进出口服务环境，比如金融、外汇、拖车、报关、物流、目的港服务、目的港派送、产品证书的SONCAP认证、保险等等。
以海运这一服务为例，货物在海运过程中，广州登凯会全程跟踪货物的方位，汇报给客户。根据承运货物种类和设备可分为以下主要类型：专门用于载运粉末状、颗粒状或块状等非包装大宗货物的运输船。在尼日利亚方面，广州登凯已与当地的CSCL船公司、ZIM船公司建立了长期稳定的战略合作关系。在尼日利亚的Lagos目的港，船公司停靠在广州登凯自主码头Denca Bonded Termina，物会即时送到广州登凯在当地的仓库，确保货物的安全。
登凯供应链——山东到赞比亚海运
们做海运都知道，海运货物能及时放货，按时交货到收货人手里是1好不过的事情了，但现实中往往会遇到无法顺利放货或无单放货的情况。下面，我们针对海运放货方式做一下总结：
本提单放货（MB/L）
解释：
即Master BL正本提单。这是船公司出具的一种物权凭证，收货人据此提取货物。它可以背书转让，是一种重要的单据；
一般情况下收货人都是凭海运正本提单向船公司提货。即船公司在收到收货人提交的正本提单后才对收货人放货。
登凯供应链——河南到马里海运
13时许，“海巡06913”在南通狼山锚地水域附近发现“SHANG HAO”轮，但该轮不听从海巡艇及VTS中心指令，无减速迹象，指挥中心立即通知港口轮驳公司派遣两艘拖轮前往支援。这是因为，成交货样的成本和邮寄费，传真、电话等通信费用，信1用证的通知费、进出口货物的报关费、产地证的办1证费等，都是按份数而不是按该笔生意金额的大小来收取的。在“通港拖12”与“通港拖19”的联合包夹下，“SHANG HAO”轮终减速并被拖带至南通港2号甲锚地抛锚。
随后，南通海事局执1法人员登轮检查，经初步核查发现：“SHANG HAO”轮为多哥籍多用途船，未经审批擅自进入我国长江水域，船长107.6米 ，型宽16.2米，总吨3802。二、自2018年4月30日起，进口人申报时，对于无原产地电子数据的进口货物，系统将提示不存在原产地证书电子信息。船上共有14名船员，其中9名缅甸籍船员，4名中国台湾籍船员，1名河南籍船员。
自2019年7月1日起
1、取消14项信息技术产品进口暂定税率，同时缩小1项进口暂定税率适用范围。
２、对《中华人民共和国加入世界贸易组织关税减让表修正案》附表所列信息技术产品惠国税率实施第四次降税。
广州到马拉博海运的船期46天左右，做马拉博海运可申请14的目的港免柜期，到这里的船公司有SAF、NDS、CMA……几内亚海运属于西非海运航线。
马拉博海运港口也是几内亚海运的1大海港，因广州到马拉博海运的货物频繁，量大，包括生活用品、肥料等，也经常有家具、粮食等。深圳到尼日利亚海运的船期约30天，主要船公司有：MSK、CMA、COSCO、CSCL、MSC等，其中COSCO有21天的免柜期，我们会走的比较多。登凯在马拉博设有办事处，与马拉博海运中的各项业务精诚合作，既互通了中几两国人民生活中的有无，又增进互相间的友谊，这对我们在非洲海运中的发展也势在必行。
马拉博又名圣伊萨贝尔港，是几内亚的经济、政治中心，所以该港的运营状况直接关系到国家的创收。随着西非海运的迅速发展，几内亚的进出口量也在逐年增加。
货运专线的特征：
货运专线适合大型笨重物品的集散和输送。由于货运的主要特点是以载重为先、速度为次，而客运的主要特征是以速度为先、载量为次，为了不干扰运输效率，大型物流公司、化工能源矿区和国家粮食仓库等都必须建设相应的货运专线。
建设货运专线的目的是为了节约成本，但要建立在货量充足的前提下，不然就会亏本，所以专线公司一般走的时间不确定，货满车走，客户的运输成本也会随之降低。
货运专线优缺点：物流专线的益处是运输成本较低，不益处是走到时间不能确定，不能满足较急的货物。、
在国际货物运输中，海洋运输是Z要的运输方式。因为出口海关必须对出关的集装箱做好关封以后才允许载货集装箱出境。与其他运输方式相比，海洋运输具有通过能力大，运量大，运费低的优点，但也存在不足之处（例如，海洋环境复杂，气象多变）。船舶在航行途中随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗拒的海洋自然灾害袭1击的可能，遇险的可能性比陆路、江河运输要大；同时，海上运输还存在着社会风险，如受战Z、B工、贸易禁运等因素的影响。此外，海洋运输的速度也相对较慢。
按照船舶经营方式的不同，海洋运输可分为班轮运输（Liner Transport)和租船运输 (Shipping by Chartering)
① 班轮运输。班轮运输又称定期船运输，指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，并按事先公布的费率收取运费的运输。
班轮承运货物的品种、数量相对比较灵活，货运质量比较有保证，而且一般在班轮码头仓库交接货物，可为货主提供便利和良好的服务。
② 租船运输。多年来的发展，让广州登凯的业务范围广泛，涵盖了国际货运、海关事务、内陆货运、进出口贸易、国内外采购等业务，一体的多元化物流集团规模让广州登凯在国际货运的道路上越走越远。租船运输又称不定期船运输，它与班轮运输有很大差别。在租船运输业务中，没有预定的船期表，船舶经由航线和停靠的港口也不固定，须按船租双方签订的租船合同来安排，有关船舶的航线和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间等，都按承Z人的要求，由船舶所有人确认，运费或租金也由双方根据租船市场行情在租船合同中约定。租船运输一般适用于大宗货物的运输。
