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配重铁砂的高温锻造温度控制
配重铁砂的1大限度地提高热回收效率，将碳化硅质陶瓷换热器放置在锻造炉烟道出口附近、温度较高的地方，同时将原双行程改为四行程，增大换热面积。当窑炉温度为1250～1450℃时，烟道入口的烟气温度为1000～1300℃，空气预热温度可达到450～750℃，把热空气作为助燃风送入窑炉与燃气进行混合燃烧，大大减少了助燃空气所吸收的热量。考虑到管道及阀门的安全使用，以及供风系统与原烧嘴的设计能力，在仅更换空气预热器而不对锻造配重铁砂进行大面积改造的情况下，将空气预热温度控制在500℃以下。工业炉设计手册中空气预热温度与燃料节约量的关系图可查得，空气预热温度由300℃提高到500℃后，节约燃料率可由16%提高至25%，节约率增加56.25%。在横桥向,为了保持箱梁横向平衡而不发生侧向倾斜和扭转,配重应沿横桥向均衡布置。
配重铁与外部加工方法比较，其优点是可以利用芯子。例如发动机缸体勿论是铸铁还是铸铝都是外部加工方法所无法代替的，如果用外部加工方法加工一个缸体可能需一台汽车的价格。其次是再利用性。地球的资源已经使用了50%以上，今后再利用加重要性将日益增大。由于循环再利用过程，金属基质被污染是再利用的1大问题。而配重铁法与塑性加工法比较由于对不纯物的容许量大，今后对配重铁法将有更高的评价。在桥梁工程中需要压载、重，高密度配重混凝土或用骨料堆积密度作压载、配重比用金属骨料作压载、配重的经济造价能节约成本约30%-50%甚至更多。
配重铁砂设置的方法 ：
(1)配重形式的选择 配重一般采用钢护桶盛水的形式。钢护桶比较轻盈,它容易满足低附加配重的要求,且不易漏水,即使漏水也易于修补。用水作为基本配重,其重量的装卸都很方便且容易控制,这一点尤其在浇筑混凝土释放配重时更显优越。对于附 加配重也有采用沙袋等重物的,由于这部分配重要在合拢后拆除,因此也是可行的。配重铁砂由铁丸经热处理后破碎而成，硬度高、棱角锋利、其破碎后形成的尖锐的边缘使其具有高速喷刻蚀和刮削特性。
(2)配重位置的选择 从配重对悬臂挠度作用的效果不难看出,配重加在悬臂端部1好。因此除了预留必要的施工操作空间外,配重在纵桥向应尽量靠近悬臂前端。在横桥向,为了保持箱梁横向平衡而不发生侧向倾斜和扭转,配重应沿横桥向均衡布置。
