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目前国内下半年的货运行情并不明朗，卡友们对换车这件事并没有太高的兴致，再加上刚刚经历完国五国六的切换期，很大一部分卡友已经在去年年中和年底顺利开上了国六新车，这也就很好的解释了为何目前市面上来看车的卡友并不多。
而一家经销商每天的支出并不少，除了员工工资、门店经营费用，还有来自银行的压力和库存车的销售问题，更别提造车的厂家了。而上半年整体销量的颓势，让如何维系门店经营、保障工厂运转成为了卡车厂家、经销商之间的“共同默契”。而在这种压力下，即便是好产品，想不降价也很难。
东风天龙KX 8x4载货车的驾驶室采用了高顶双卧平地板的布局，并配备了四点气囊悬置，可以抑制驾驶室多余的晃动，搭配上车内的气囊减震座椅可以带来更加稳定、舒适的驾驶体感。
天龙KX 8x4载货车的主驾驶位使用了伊思灵气囊减震座椅，该座椅通常都应用在国内外中的重卡上，在卡友们中的口碑相当不错。从侧面的控制按键中我们可以看到像一键充放气、俯仰角度、腰部背部支撑调节等调节以外，该座椅还配备了3挡的座椅通风和座椅加热，无论北方还是南方的卡友，都能带来全天候的舒适体验。
天龙KL载货车底盘做工扎实精细，承载力好，又兼顾轻量化要求，车架左右布局也合理有序。车架采用300×80×8mm钢板，一体式双层大梁设计，稳定承载。
为了满足不同用户对续驶里程的要求，天龙KL 8×4载货车底盘可以选择不同规格的油箱，以800L大油箱+200L小油箱为主。车架左侧布置的是两个油箱，右侧布置的是尾气后处理装置、尿素箱、蓄电池舱和储气筒，备胎安装在车尾。一大亮点是，车架末端横梁采用的是铝合金材质，可以在一定程度上降低车辆自重。以往有些客户为了让整车的自重更低，会去选择定制轻量化的车厢，往往又发现轻量化的车厢不够耐用，其实与其让车厢轻不如选择一个好的轻量化底盘来得更实在。
