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压好离合器，其实你就已经会开车了
踩离合器zui大的要求就是稳。而稳的首要要求就是让脚掌属于合适的位置，与整个离合器契合。这就要求整个脚掌属于舒服的位置
在保证脚掌属于合适位置的时候，集中注意力，进行“半联动”状态的感知。控制好离合器。当属于半联动状态下车子还是没有动的情况下，适当的往后挪一挪脚后跟；而当车子抖的有点厉害的时候，就要适当的下压一点点。
其实压离合器就像呵护初生婴儿般一样需要你十足的心细温柔，而不是简单高压拿放。在行驶的过程中保持离合器在半联动的位置上小幅度的徘徊。
控制离合器的三大诀窍!
1、左脚支点。
有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。在电磁离合器安装的同一端装置V型的皮带轮，并通过皮带轮与驱动部连接时旋转。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不一样。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合的现象所迷惑，那是短时间控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同。
2、如何正确寻找脚跟支点。
有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。1、换挡的时候离合器没有一脚踩到底开手动档车子的朋友都应该注意到一个问题，在换挡的时候常常会听到刺啦刺啦的声音，其实那是因为离合器没有踩到底而造成的，经常这样做的话会对变速箱造成很大的伤害的。踩住不放，这时感受找出前脚掌舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。
在电磁离合器安装的同一端装置V型的皮带轮，并通过皮带轮与驱动部连接时旋转。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。当电磁离合器有电流通过时，把旋转传递给蜗轮蜗杆减速机，从而实现减速机输出轴的旋转。当把电磁离合器的电流切断时，电磁制动器通电，启动刹车，蜗轮减速机输出轴立即停止工作。
电磁制动器 离合器组合（刹车离合减速机）基本构造：蜗轮蜗杆减速机箱体、输入轴及输出轴、电磁离合器定子、转子、电枢、V型皮带轮、电磁制动器电枢及定子。