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2023-10-25 03:41  浏览:37
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东风天龙的发展之路也是受到了“一根管”事件的影响,尽管厂家后期对其进行了改进,后还是难免伤到了不少用户的心,一款车大家用久了之后,如果有了新产品,就很乐于去尝试,就这样的情况下,东风天龙的发展也逐渐被对手超越。

实际驾驶感受中,东风天龙也没有所说的那么不堪,像现在重车拉34吨走国道,对于时间限制没有特别的约束,所以自己也不会刻意去跑快,也不会刻意去省油什么的,相比物流车那些动不动百公里30个油,我们这些载重车肯定不能比的了,40-50个油才是根本。

天龙KC用料很厚道,上车踏板铸铝的,下面一级是活动踏板,方便司机上下车,还不容易碰坏。天龙KC用了分体式后视镜,上下镜片都是凸面镜增大视野,减少视野盲区。副驾驶不是司机喜欢的外摆镜,提车回去需要花点钱改装。驾驶室采用4点式弹簧悬浮结构,能很好的提升驾驶舒适性。

东风天龙驾驶室沿用UD卡车的设计好多年,小改款只做了微调,看到这个内饰各位卡友都很熟悉,简约的日系卡车内饰风格,配置简单实用。方向盘上的银色装饰看到论坛卡友反映用久了会掉漆,很难看。

车桥上方安装了I型稳定杆,制动分泵安装到了车桥的上方,这样一来就提高了底盘的空间。车辆在工地或者非铺装路面行驶,不会因为石头等异物对车辆零部件造成损坏。车架采用了300×800×8mm的双层车架,车架载重能力有所保证。换装了全新11L发动机的东风天龙KC重卡的特点就是满足了国6排放标准,能够在各城市的市区自由穿梭。而430马力的动力,在6×4自卸车领域实属大马力,载重情况下不用担心动力不足,也可以涉及多种运输工况。

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