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2023-09-16 01:35  浏览:33
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成品润滑油是由基础油和添加剂调合而成的。基础油又分为矿物基础油和合成基础油两类。

合成基础油,用化学方法合成,性能比矿物基础油好,能满足矿物油所不能满足的某些使用要求,但成本昂贵,目前使用范围十分有限。

矿物基础油,由石油炼制而成,应用广泛,占基础油的95%以上。船用润滑油几乎是矿物基础油调制而成。

为了得到不同性质的基础油,需进一步分馏重油将其分割成窄馏分。但是重油沸点高达300~700℃,若仍用常压分馏,某些烃类会裂化分解,无法得到所需的润滑油馏分。因此,将重油加热后进一步减压分馏(或称低压分馏)。

润滑油有一套理化指标评价体系,反映润滑品质优劣,指标达数十个,每个指标都有规定的测定方法和数值标准。

船用润滑油的指标,主要有黏度、黏温性能、凝点、闪点、碱值、黏度指数、倾点、油性和极压性、水溶性酸及碱、抗乳化性、抗泡性、腐蚀性、化安定性、杂质、水分等等。选用船用润滑油,主要考虑黏度、黏温性能、凝点、闪点和碱值等五个指标。

黏度,即是润滑油黏稠程度,是润滑油重要的指标之一,常用运动黏度表示,常用单位是mm2/s。黏度对润滑性能影响巨大,对于两个摩擦面间楔形油膜的形成起决定性作用。黏度得当,不仅能保护发动机,而且提高其动力性能和经济性,既是润滑油分级的依据,也是选用润滑油的主要依据。

选择润滑油黏度等级,需考虑发动机工作环境温度、负荷、转速、成色(磨损程度)等因素。因为环境温度低,润滑油粘度大,流动性差,可能出现短时干摩擦或半干摩擦,运动副磨损严重,要以工作环境温度为主。

大中型船舶保温设施较完善,即便航行到南北极圈或者热带地区,仍然有能力控制柴油机启动时润滑油温度在理想范围,多使用单级(夏季)润滑油,通常采用SAE30、SAE40两个等级。长期航行于环境气温偏高区域,黏度等级在发动机生产厂商推荐的范围内偏高些为宜;反之,应偏低些。

变质的工业润滑油颜色会呈深黑色,会有较多的泡沫和乳化;我们也可以用手指打磨来区分,比如没有黏腻感、异味、黑色素较多或者深棕色,可以证明油已经变质。如果使用变质的工业润滑油,部件会损坏,影响机器的使用寿命,严重的点也可能出现安全事故,我们应该谨慎对待,更应该经常检查油是否变质并及时更换。

通过手指中的大拇指与食指来研磨润滑油,反复研磨之后可以通过润滑油的润滑性、摩擦程度、磨屑多少来判断,好的润滑油会有很好的润滑性,磨屑,且无摩擦感,但是若摩擦时发现有颗粒状,则说明油品有问题,不能用,应及时更换。

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