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牡丹江牵引车支撑架公司来电垂询「无锡康泰电子」金善雅主演的电视剧
2024-01-16 14:17  浏览:45
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支撑架的设计:钢轨由插板托起,在丝杆的作用下实现高度的变化。卡口顶部至轨面距离为300 mm, 调整轨道过程中可以俯身顺着轨面观测钢轨线形,以便作出相应的调整。本支撑架设计时考虑到要实现轨道1∶40的轨底坡,故托式卡口的两板预留孔位置略有不同。外轨的预留孔内轨的预留孔,其高差和两孔的水平距离之比为1∶40轨底坡的控40, 使插板能够实现对轨道1∶40制,而支承块实现水平布置。

支撑架的应用

根据单位长度的钢轨和支承块的质量及支撑架承载能力,对支撑架进行合理分配,每2.5 m布置一个支撑架,钢轨接头处支撑架的布置可作适当调整,这样100 m的轨排约需40个支撑架,其调轨方法如下。

粗调轨道水平

以一根钢轨为基本轨将轨道尺架在两股钢轨上,测量此时两轨面连线中心线到基标中心的距离。根据实测轨面和基标高差对两支承丝杆作相应的升降。此时可以拧动两丝杆,使支撑架连同轨道上升或下降。本工序应对前后两支撑架作适当调整,使其顶面尽量在一平面内。

拖车行走前移方式:在管片内铺设拖车支撑架,然后在上面铺设轨道,要求支撑架和轨道能够固定牢固,不走位、不变形、不晃动,满足拖车平稳安全通过,可以采用焊接、螺栓固定等形式达到要求的固定效果。在施工中,需要运输管片等材料到主机边上,并且要把推进产生的渣土运输至隧道外,因此拖车内要留出一组轨道,用于运输机车的运行。

根据道尺的气泡和实际高差,比较实测高差,对丝杆作微调,直至水泡居中即实际高差和实测高差相符,即实现轨道水平。拧动上层的调整螺栓和下层的轨卡螺栓,使轨距符合设计要求并使轨道中心和线路中心重合。上层调整螺栓起调整中心线的作用,而下层轨卡螺栓既可起整体道床施工钢轨支撑架的设计及应用。我国地铁施工中,采用的是型钢切割的轨枕作为运输机车和拖车的支撑架。

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